6 เทคนิคการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างคุ้มค่าที่สุด ประหยัดจริง ใช้ได้ทุกวัน

รถยนต์ไฟฟ้า หรือ Electric Vehicle (EV) มีจุดเด่นเรื่องค่าใช้จ่ายด้านพลังงานที่ต่ำกว่ารถน้ำมันในหลายรูปแบบการใช้งาน รวมถึงมีระบบขับเคลื่อนที่เงียบและตอบสนองรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การซื้อรถ EV ไม่ได้หมายความว่าจะประหยัดโดยอัตโนมัติทุกกรณี

ความคุ้มค่าที่แท้จริงขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น สถานที่ชาร์จ ราคาค่าไฟ พฤติกรรมการขับขี่ ความเร็ว แรงดันลมยาง การใช้เครื่องปรับอากาศ และการดูแลแบตเตอรี่

ผู้ที่ชาร์จรถที่บ้านเป็นหลัก วางแผนการเดินทางเหมาะสม และขับรถอย่างนุ่มนวล มักมีโอกาสลดค่าใช้จ่ายได้มากกว่าผู้ที่พึ่งพาสถานีชาร์จเร็วสาธารณะตลอดเวลา

บทความนี้ Denza BD Ultimate รวบรวม 6 เทคนิคการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างคุ้มค่า พร้อมตัวอย่างคำนวณค่าไฟและแนวทางที่สามารถนำไปใช้ได้จริงในชีวิตประจำวัน

หมายเหตุ: วิธีชาร์จ ระดับแบตเตอรี่ที่แนะนำ การตั้งค่า Regenerative Braking และฟังก์ชัน Preconditioning อาจแตกต่างกันในรถแต่ละรุ่น ควรปฏิบัติตามคู่มือประจำรถและคำแนะนำของผู้ผลิตเป็นหลัก

6 เทคนิคการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างคุ้มค่าในทุกการเดินทาง

1. วางแผนการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เหมาะสม

การชาร์จเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่สุดที่กำหนดว่าการใช้รถ EV จะประหยัดเพียงใด เพราะค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรอาจแตกต่างกันมากระหว่างการชาร์จที่บ้านกับการชาร์จเร็วในสถานีสาธารณะ

ชาร์จที่บ้านเป็นหลักเมื่อทำได้

การชาร์จที่บ้านมักเหมาะกับการใช้งานประจำวัน เพราะสามารถเสียบชาร์จขณะจอดรถช่วงกลางคืนได้ โดยไม่ต้องเสียเวลาเดินทางไปสถานีชาร์จ

ข้อดีของการชาร์จที่บ้าน ได้แก่

• สะดวกสำหรับการใช้งานทุกวัน
• มีค่าไฟต่อหน่วยค่อนข้างแน่นอน
• ไม่ต้องเสียเวลารอคิว
• ใช้กำลังชาร์จไม่สูงมาก จึงเกิดความร้อนน้อยกว่าการชาร์จ DC
• สามารถตั้งเวลาชาร์จได้ในรถหลายรุ่น

ก่อนติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้าน ควรให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบระบบสายไฟ เบรกเกอร์ สายดิน อุปกรณ์ป้องกันไฟรั่ว และกำลังไฟที่บ้านรองรับได้

ใช้ระบบค่าไฟ TOU เมื่อเหมาะสม

ผู้ใช้ที่มีมิเตอร์แบบ Time of Use หรือ TOU อาจตั้งเวลาชาร์จในช่วง Off-Peak ซึ่งมีค่าไฟต่ำกว่าช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟสูง

อย่างไรก็ตาม ก่อนเปลี่ยนมิเตอร์ควรประเมินพฤติกรรมการใช้ไฟทั้งบ้าน ไม่ควรพิจารณาเฉพาะรถยนต์ เพราะค่าไฟช่วงกลางวันอาจแตกต่างจากอัตราปกติ

ไม่จำเป็นต้องชาร์จถึง 100% ทุกวัน

สำหรับการใช้งานประจำวัน ผู้ผลิตรถหลายรายอนุญาตให้ผู้ใช้ตั้งขีดจำกัดการชาร์จ เช่น 80% หรือ 90% เพื่อให้เหมาะกับรูปแบบการเดินทาง

แต่ไม่ควรใช้คำแนะนำเดียวกันกับรถทุกคัน เพราะแบตเตอรี่แต่ละชนิดและระบบ Battery Management System มีแนวทางดูแลแตกต่างกัน รถบางรุ่นอาจแนะนำให้ชาร์จถึง 100% เป็นระยะเพื่อช่วยปรับเทียบการแสดงผลของแบตเตอรี่

หลักที่ปลอดภัยที่สุดคือปฏิบัติตามคู่มือของรถรุ่นนั้น

หลีกเลี่ยงการจอดรถทิ้งไว้ที่ระดับแบตเตอรี่ต่ำมาก

หากระดับแบตเตอรี่เหลือน้อย ควรชาร์จเมื่อมีโอกาส โดยเฉพาะก่อนจอดรถเป็นเวลานาน

การขับจนตัวเลขระยะทางเหลือน้อยมากบ่อยครั้งอาจเพิ่มความกังวลและทำให้ต้องพึ่งสถานีชาร์จฉุกเฉิน ซึ่งมักมีต้นทุนสูงกว่าการชาร์จตามแผน

ตัวอย่างคำนวณค่าไฟรถยนต์ไฟฟ้า

สมมติว่ารถ EV มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยดังนี้

• ใช้พลังงาน 18 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร
• ขับรถเดือนละ 1,500 กิโลเมตร

พลังงานที่รถต้องใช้ต่อเดือนโดยประมาณคือ

18 × 15 = 270 kWh ต่อเดือน

ตัวเลขนี้ยังไม่รวมพลังงานที่สูญเสียระหว่างการชาร์จ หากสมมติว่ามีการสูญเสียประมาณ 10% พลังงานที่ดึงจากระบบไฟจะอยู่ที่ประมาณ

270 ÷ 0.90 = 300 kWh ต่อเดือน

กรณีชาร์จที่บ้าน

สมมติค่าไฟเฉลี่ย 4.50 บาทต่อ kWh

300 × 4.50 = 1,350 บาทต่อเดือน

ต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตรคือ

1,350 ÷ 1,500 = 0.90 บาทต่อกิโลเมตร

กรณีชาร์จสถานีสาธารณะ

สมมติค่าชาร์จ 8 บาทต่อ kWh

300 × 8 = 2,400 บาทต่อเดือน

ต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตรคือ

2,400 ÷ 1,500 = 1.60 บาทต่อกิโลเมตร

จากตัวอย่าง ผู้ที่ชาร์จบ้านเป็นหลักมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าประมาณ 1,050 บาทต่อเดือน หรือ 12,600 บาทต่อปี

ตัวเลขทั้งหมดเป็นตัวอย่างสมมติ ค่าใช้จ่ายจริงขึ้นอยู่กับอัตราสิ้นเปลืองรถ ราคาค่าไฟ ค่าบริการสถานี การสูญเสียระหว่างชาร์จ และระยะทางที่ใช้

เปรียบเทียบชาร์จบ้านกับชาร์จสาธารณะ

แนวทางที่คุ้มค่าสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่คือ ชาร์จ AC ที่บ้านเป็นหลัก และใช้ DC Fast Charging เมื่อเดินทางไกลหรือมีข้อจำกัดด้านเวลา

2. ขับขี่ด้วยความเร็วและจังหวะที่เหมาะสม

พฤติกรรมการขับมีผลโดยตรงต่ออัตราสิ้นเปลืองของรถยนต์ไฟฟ้า การเร่งแรง ใช้ความเร็วสูง และเบรกกะทันหันทำให้รถใช้พลังงานมากขึ้น

รักษาความเร็วให้สม่ำเสมอ

การเร่งและลดความเร็วซ้ำ ๆ ใช้พลังงานมากกว่าการรักษาความเร็วคงที่ โดยเฉพาะบนทางหลวง

เมื่อขับด้วยความเร็วสูง แรงต้านอากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้รถ EV ใช้พลังงานมากขึ้นและมีระยะทางต่อการชาร์จลดลง

ผู้ขับควรรักษาความเร็วให้เหมาะกับเส้นทาง สภาพจราจร และกฎหมาย ไม่ควรเร่งเพื่อประหยัดเวลาเพียงเล็กน้อยแล้วต้องใช้เวลาชาร์จเพิ่มระหว่างทาง

ใช้โหมด Eco เมื่อเหมาะสม

โหมด Eco มักปรับการตอบสนองของคันเร่งและระบบปรับอากาศให้เน้นประหยัดพลังงานมากขึ้น เหมาะกับ

• การใช้งานในเมือง
• การจราจรหนาแน่น
• เส้นทางที่ไม่ต้องการกำลังสูง
• การเดินทางที่ต้องการรักษาระยะทาง

โหมด Eco ไม่ได้ทำให้รถประหยัดทันทีหากผู้ขับยังกดคันเร่งรุนแรง ประโยชน์หลักคือช่วยให้ควบคุมกำลังได้ละเอียดขึ้น

ใช้ Regenerative Braking ให้ถูกวิธี

Regenerative Braking คือระบบที่ให้มอเตอร์ช่วยชะลอรถและเปลี่ยนพลังงานจากการเคลื่อนที่กลับเป็นพลังงานไฟฟ้าเก็บในแบตเตอรี่

ระบบนี้ช่วยนำพลังงานบางส่วนกลับมาใช้ใหม่ แต่ไม่สามารถคืนพลังงานได้ทั้งหมด เพราะยังมีการสูญเสียระหว่างการแปลงพลังงาน

เทคนิคใช้ Regen ให้ประหยัดขึ้น

1. มองการจราจรล่วงหน้า

เมื่อเห็นไฟแดง รถติด หรือทางแยก ควรถอนคันเร่งล่วงหน้า แทนการเร่งเข้าไปใกล้แล้วเบรกอย่างรุนแรง

เลือกระดับ Regen ให้เหมาะกับเส้นทาง

• Regen ระดับสูงเหมาะกับการจราจรในเมืองที่ต้องชะลอบ่อย
• Regen ระดับกลางเหมาะกับการใช้งานทั่วไป
• Regen ระดับต่ำอาจเหมาะกับถนนโล่งที่ต้องการให้รถไหลต่อเนื่อง

ระดับสูงสุดไม่ได้ประหยัดที่สุดในทุกเส้นทาง เพราะการปล่อยรถไหลอย่างเหมาะสมอาจมีประสิทธิภาพกว่าการชะลอแล้วเร่งใหม่

2. ใช้ One-Pedal Driving อย่างนุ่มนวล

รถบางรุ่นสามารถชะลอรถได้มากเมื่อถอนคันเร่ง ผู้ขับควรฝึกควบคุมคันเร่งอย่างละเอียด เพื่อไม่ให้ผู้โดยสารรู้สึกกระชาก

3. ไม่พึ่ง Regenerative Braking จนละเลยเบรกปกติ

ระบบ Regen ไม่สามารถแทนที่ระบบเบรกในทุกสถานการณ์ โดยเฉพาะเมื่อ

• แบตเตอรี่ใกล้เต็ม
• แบตเตอรี่เย็นหรือร้อนเกินไป
• รถต้องเบรกฉุกเฉิน
• ถนนลื่น
• ระบบจำกัดกำลังรับพลังงานกลับ

ผู้ขับต้องพร้อมใช้แป้นเบรกตามปกติเสมอ

หลีกเลี่ยงการบรรทุกของที่ไม่จำเป็น

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทำให้รถใช้พลังงานมากขึ้น โดยเฉพาะในเส้นทางที่ต้องเร่งและหยุดบ่อย

ควรนำสัมภาระหรืออุปกรณ์หนักที่ไม่ได้ใช้ออกจากรถ และถอดกล่องสัมภาระบนหลังคาเมื่อไม่จำเป็น เพราะนอกจากเพิ่มน้ำหนักแล้วยังเพิ่มแรงต้านอากาศอีกด้วย

3. ดูแลแบตเตอรี่ให้เหมาะกับการใช้งาน

แบตเตอรี่แรงดันสูงเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถ EV แต่ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องกังวลจนไม่กล้าใช้งาน เพราะรถมีระบบ Battery Management System คอยควบคุมอุณหภูมิ การชาร์จ และการคายประจุ

สิ่งสำคัญคือหลีกเลี่ยงพฤติกรรมที่ทำให้แบตเตอรี่อยู่ในสภาวะสุดขั้วเป็นเวลานานโดยไม่จำเป็น

ลดการจอดกลางแดดเป็นเวลานาน

สภาพอากาศร้อนทำให้ระบบจัดการความร้อนต้องทำงานมากขึ้น หากทำได้ควรจอดรถในที่ร่ม โรงจอดรถ หรือบริเวณที่มีหลังคา

การใช้ม่านบังแดดและฟิล์มที่เหมาะสมช่วยลดความร้อนในห้องโดยสาร และลดภาระของเครื่องปรับอากาศหลังเริ่มเดินทาง

ไม่จำเป็นต้องหลีกเลี่ยง DC Fast Charging ทั้งหมด

DC Fast Charging เป็นฟังก์ชันสำคัญสำหรับการเดินทางไกล ผู้ใช้สามารถใช้งานได้ตามความจำเป็น

อย่างไรก็ตาม หากชาร์จที่บ้านได้ การใช้ AC เป็นหลักมักมีต้นทุนต่ำกว่าและเหมาะกับการจอดรถเป็นเวลานาน ส่วน DC ควรเก็บไว้ใช้เมื่อต้องการความรวดเร็ว

อัปเดตซอฟต์แวร์ตามคำแนะนำของผู้ผลิต

การอัปเดตซอฟต์แวร์อาจช่วยปรับปรุงการจัดการพลังงาน ระบบชาร์จ การคำนวณระยะทาง และการทำงานของรถ

ควรตรวจสอบรายละเอียดก่อนอัปเดต และดำเนินการตามขั้นตอนของผู้ผลิตหรือศูนย์บริการ

จอดรถเป็นเวลานานอย่างไร?

หากต้องจอดรถหลายสัปดาห์ ควรตรวจสอบคำแนะนำในคู่มือ เพราะระดับแบตเตอรี่ที่เหมาะสมอาจแตกต่างกันในแต่ละรุ่น

รถจำนวนมากแนะนำไม่ให้จอดทิ้งไว้ขณะที่แบตเตอรี่เต็ม 100% หรือต่ำมากเป็นเวลานาน แต่ผู้ใช้ควรยึดค่าที่ผู้ผลิตกำหนดเป็นหลัก

4. ใช้ Preconditioning ก่อนออกเดินทางและก่อนชาร์จ

Preconditioning คือการเตรียมอุณหภูมิของห้องโดยสารหรือแบตเตอรี่ให้เหมาะสมก่อนใช้งาน

รถบางรุ่นสามารถเปิดเครื่องปรับอากาศล่วงหน้าผ่านแอปพลิเคชัน ตั้งเวลาออกเดินทาง หรือเตรียมอุณหภูมิแบตเตอรี่เมื่อกำลังนำทางไปยังสถานีชาร์จเร็ว

Preconditioning ห้องโดยสารคืออะไร?

ผู้ใช้สามารถเปิดแอร์ก่อนขึ้นรถ เพื่อให้อุณหภูมิภายในห้องโดยสารลดลงก่อนเริ่มเดินทาง

หากรถกำลังเสียบชาร์จอยู่ ระบบอาจดึงพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟภายนอกแทนการใช้พลังงานในแบตเตอรี่ทั้งหมด ช่วยให้เริ่มเดินทางด้วยแบตเตอรี่ในระดับที่พร้อมกว่า

เหมาะกับสภาพอากาศร้อนของไทยอย่างไร?

รถที่จอดกลางแดดอาจมีอุณหภูมิภายในสูงมาก การเปิดแอร์ล่วงหน้าช่วยให้

• ห้องโดยสารเย็นก่อนขึ้นรถ
• ผู้โดยสารรู้สึกสบายขึ้น
• ลดการเปิดแอร์กำลังสูงต่อเนื่องหลังออกเดินทาง
• ลดความร้อนสะสมบนเบาะและคอนโซล

เพื่อประหยัดพลังงาน ควรใช้ร่วมกับการจอดในที่ร่ม ม่านบังแดด และการตั้งอุณหภูมิที่เหมาะสม

Battery Preconditioning ก่อนชาร์จเร็ว

รถ EV บางรุ่นสามารถเตรียมอุณหภูมิแบตเตอรี่ก่อนถึงสถานี DC Fast Charging เพื่อให้แบตเตอรี่อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะกับการรับกำลังไฟ

ระบบอาจเริ่มทำงานเมื่อ

• เลือกสถานีชาร์จเป็นปลายทางในระบบนำทาง
• เปิดฟังก์ชันผ่านเมนูของรถ
• รถคำนวณว่าจะถึงสถานีในช่วงเวลาที่เหมาะสม

ประโยชน์ที่อาจได้รับ ได้แก่

• รถรับกำลังชาร์จได้เร็วขึ้น
• ลดเวลาที่สถานี
• Charging Curve มีความสม่ำเสมอขึ้น
• ระบบจัดการแบตเตอรี่ทำงานในช่วงที่เหมาะสม

รถไม่ได้มี Battery Preconditioning ทุกคัน และวิธีเปิดใช้งานแตกต่างกัน จึงควรตรวจสอบคู่มือหรือสอบถามศูนย์บริการ

วิธีใช้ Preconditioning ให้คุ้ม

• ตั้งเวลาเปิดแอร์ก่อนออกเดินทางประมาณ 10–15 นาทีตามความเหมาะสม
• ใช้ขณะรถเสียบชาร์จเมื่อทำได้
• ไม่เปิดทิ้งไว้นานเกินความจำเป็น
• ใช้ระบบนำทางของรถเมื่อต้องไปสถานี DC หากรถรองรับการเตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติ
• ตรวจสอบว่าแอปและซอฟต์แวร์รถเป็นเวอร์ชันล่าสุด

5. ตรวจลมยางและบำรุงรักษารถอย่างสม่ำเสมอ

แม้รถ EV ไม่มีน้ำมันเครื่อง หัวเทียน และระบบไอเสียเหมือนรถสันดาป แต่ยังมีชิ้นส่วนที่ต้องดูแล เช่น ยาง เบรก ช่วงล่าง ระบบปรับอากาศ น้ำยาหล่อเย็น และแบตเตอรี่ 12 โวลต์

แรงดันลมยางมีผลต่อความประหยัดอย่างไร?

ลมยางต่ำกว่าที่ผู้ผลิตกำหนดทำให้พื้นที่สัมผัสถนนและแรงต้านการหมุนเพิ่มขึ้น รถจึงต้องใช้พลังงานมากกว่าเดิม

นอกจากเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองแล้ว ลมยางไม่เหมาะสมอาจทำให้

• ยางสึกไม่สม่ำเสมอ
• พวงมาลัยตอบสนองผิดปกติ
• ระยะเบรกเปลี่ยนไป
• ยางเกิดความร้อนสูง
• อายุการใช้งานของยางลดลง

ควรเติมลมยางเท่าไร?

ควรใช้ค่าที่ระบุบนสติกเกอร์บริเวณกรอบประตูฝั่งคนขับ เสาประตู หรือคู่มือรถ ไม่ควรใช้ตัวเลขแรงดันสูงสุดที่พิมพ์อยู่บนแก้มยางเป็นค่าปกติในการเติม

รถแต่ละรุ่นอาจกำหนดค่าต่างกันตาม

• ขนาดล้อ
• จำนวนผู้โดยสาร
• น้ำหนักบรรทุก
• ล้อหน้าและล้อหลัง
• ความเร็วที่ใช้
• รุ่นยาง

วิธีตรวจลมยางให้แม่นยำ

• ตรวจขณะยางเย็น ก่อนเดินทางไกล
• ตรวจอย่างน้อยเดือนละครั้ง
• ตรวจเพิ่มก่อนเดินทางต่างจังหวัด
• ตรวจหลังอุณหภูมิอากาศเปลี่ยนมาก
• ตรวจยางอะไหล่ด้วย หากรถมี
• รีเซ็ตระบบ TPMS ตามคู่มือหลังเติมลมหรือสลับยาง หากจำเป็น

รถ EV ทำให้ยางสึกเร็วจริงหรือไม่!

รถ EV มักมีน้ำหนักสูงและแรงบิดตอบสนองเร็ว หากออกตัวแรงเป็นประจำ ยางอาจสึกเร็วขึ้น

วิธียืดอายุยาง ได้แก่

• ออกตัวอย่างนุ่มนวล
• ตั้งลมยางตามกำหนด
• สลับยางตามระยะ
• ตั้งศูนย์ล้อเมื่อรถดึงหรือยางสึกผิดปกติ
• เลือกยางที่รองรับน้ำหนักและขนาดตามผู้ผลิต
• ตรวจความลึกของดอกยาง

ดูแลระบบเบรก

Regenerative Braking ช่วยลดการใช้ผ้าเบรกในบางสถานการณ์ แต่เบรกปกติยังต้องได้รับการตรวจสอบ เพราะการใช้งานน้อยอาจทำให้เกิดสนิมหรือสิ่งสกปรกสะสมได้

ควรเข้าตรวจเช็กตามระยะที่ผู้ผลิตกำหนด โดยเฉพาะรถที่ใช้ในพื้นที่ฝนตกหรือมีความชื้นสูง

ดูแลพอร์ตชาร์จ

ควรรักษาพอร์ตชาร์จให้สะอาดและแห้ง ไม่ใช้วัตถุแหลมทำความสะอาด และไม่ฉีดน้ำแรงดันสูงเข้าบริเวณขั้วต่อโดยตรง

หากพบรอยไหม้ กลิ่นผิดปกติ ความร้อนสูง หรือหัวชาร์จเสียบไม่แน่น ควรหยุดใช้งานและให้ศูนย์บริการตรวจสอบ

6. วางแผนเส้นทางและเลือกสถานีชาร์จให้คุ้มค่า

การวางแผนไม่ได้หมายถึงเพียงหาสถานีที่ใกล้ที่สุด แต่ควรดูความเหมาะสมของสถานีและเวลาที่ต้องใช้ด้วย

ตรวจสอบข้อมูลสถานีก่อนออกเดินทาง

ควรดูข้อมูลต่อไปนี้

• สถานีเปิดให้บริการหรือไม่
• หัวชาร์จเข้ากับรถหรือไม่
• กำลังไฟสูงสุด
• จำนวนหัวชาร์จ
• สถานะว่าง
• ราคาค่าบริการ
• ค่าจอดรถหรือค่าปรับเมื่อชาร์จเสร็จ
• แอปพลิเคชันที่ต้องใช้
• ร้านอาหารหรือห้องน้ำบริเวณใกล้เคียง
• สถานีสำรองในเส้นทาง

ไม่จำเป็นต้องชาร์จถึง 100% ทุกครั้งระหว่างเดินทาง

ในการเดินทางไกล การชาร์จ DC จากระดับต่ำไปถึงประมาณ 70–80% มักใช้เวลาน้อยกว่าการรอให้ถึง 100% เพราะรถหลายรุ่นลดกำลังชาร์จเมื่อแบตเตอรี่สูงขึ้น

บางเส้นทางอาจเดินทางได้เร็วกว่าเมื่อชาร์จช่วงสั้นหลายครั้ง แทนการชาร์จจนเต็มในสถานีเดียว

อย่างไรก็ตาม ควรเหลือพลังงานสำรองเพียงพอสำหรับ

• สถานีปิด
• หัวชาร์จเสีย
• สถานีเต็ม
• ฝนตก
• รถติด
• การเปลี่ยนเส้นทาง
• การขับขึ้นเขา

เลือกสถานีให้เหมาะกับเวลาจอด

หากต้องรับประทานอาหารหรือพักเป็นเวลานาน การใช้สถานี AC หรือ DC กำลังปานกลางอาจเพียงพอ

หากต้องการเดินทางต่อโดยเร็ว ควรเลือกสถานี DC ที่รถสามารถรับกำลังได้อย่างเหมาะสม

ไม่จำเป็นต้องเลือกหัวชาร์จที่มีกำลังสูงที่สุดเสมอไป เพราะหากรถรับไฟสูงสุดเพียง 100 kW การเสียบหัว 300 kW ไม่ได้หมายความว่ารถจะรับไฟได้ 300 kW

เตรียมแอปและวิธีชำระเงินล่วงหน้า

ก่อนเดินทางควร

• สมัครบัญชีผู้ให้บริการ
• ผูกบัตรหรือเติมเงิน
• ตรวจสอบอินเทอร์เน็ต
• บันทึกสถานีที่ใช้ประจำ
• เตรียมเบอร์ติดต่อผู้ให้บริการ
• ศึกษาวิธีเริ่มและหยุดชาร์จ

การจัดเตรียมล่วงหน้าช่วยลดเวลาหน้าสถานีและลดปัญหาจากการสมัครสมาชิกขณะเร่งรีบ

อุปกรณ์ชาร์จพกพาควรใช้อย่างไร?

อุปกรณ์ชาร์จแบบพกพาควรใช้กับเต้ารับ ระบบสายไฟ และอุปกรณ์ป้องกันที่ได้มาตรฐานเท่านั้น

ไม่ควร

• ต่อผ่านปลั๊กพ่วงทั่วไป
• ใช้เต้ารับที่หลวม
• ใช้สายไฟขนาดไม่เหมาะสม
• ดัดแปลงหัวชาร์จ
• วางชุดควบคุมไว้ในน้ำ
• ใช้งานกับระบบไฟที่ไม่ทราบสภาพ

อุปกรณ์ชาร์จพกพาไม่ควรถูกมองว่าเป็นวิธีแก้ฉุกเฉินที่ใช้ได้กับปลั๊กทุกแห่ง เพราะระบบไฟเดิมของสถานที่อาจไม่รองรับการจ่ายกระแสต่อเนื่องเป็นเวลาหลายชั่วโมง

เทคนิคเพิ่มเติมเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถ EV

1. ตั้งอุณหภูมิแอร์อย่างเหมาะสม

การตั้งอุณหภูมิต่ำมากทำให้ระบบปรับอากาศใช้พลังงานเพิ่ม ควรเลือกอุณหภูมิที่รู้สึกสบายและใช้ระบบหมุนเวียนอากาศเมื่อเหมาะสม

2. ใช้ระบบระบายอากาศก่อนเปิดแอร์เต็มกำลัง

เมื่อรถจอดกลางแดด สามารถเปิดประตูหรือหน้าต่างช่วงสั้น ๆ เพื่อระบายอากาศร้อนออกก่อนเปิดแอร์ แต่ควรทำในสถานที่ปลอดภัย

3. ใช้ระบบอุ่นหรือระบายอากาศเบาะเมื่อรถมี

ในบางสถานการณ์ การใช้ระบบเบาะร่วมกับแอร์ในระดับพอเหมาะอาจทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายโดยไม่ต้องปรับอุณหภูมิห้องโดยสารต่ำเกินไป

4. เปรียบเทียบค่าไฟจากข้อมูลจริง

ผู้ใช้ควรบันทึก

• พลังงานที่ชาร์จ
• ระยะทางที่ขับ
• เงินที่จ่าย
• สัดส่วนการชาร์จบ้านและสาธารณะ
• อัตราสิ้นเปลืองบนหน้าจอ

เมื่อมีข้อมูล 2-3 เดือน จะเห็นต้นทุนจริงของรถชัดเจนกว่าการใช้ตัวเลขโฆษณาหรือการประเมินทั่วไป

ตารางสรุป 6 เทคนิคใช้รถ EV ให้คุ้มค่า

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างคุ้มค่า

สรุป

การใช้รถยนต์ไฟฟ้าให้คุ้มค่าไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่หรือระยะทางต่อการชาร์จเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากการบริหารการชาร์จ พฤติกรรมการขับ และการดูแลรถร่วมกัน

แนวทางที่ช่วยเพิ่มความคุ้มค่าได้จริง ได้แก่

• ชาร์จที่บ้านเป็นหลักเมื่อมีความพร้อม
• เลือกช่วงเวลาค่าไฟที่เหมาะสม
• ขับด้วยความเร็วคงที่และเร่งอย่างนุ่มนวล
• ใช้ Regenerative Braking ตามลักษณะเส้นทาง
• ใช้ Preconditioning ก่อนเดินทางหรือชาร์จเร็ว
• ตรวจลมยางและเข้ารับบริการตามระยะ
• วางแผนสถานีหลักและสถานีสำรองก่อนเดินทางไกล
• บันทึกค่าไฟและอัตราสิ้นเปลืองจากการใช้งานจริง

ผู้ใช้ที่เข้าใจต้นทุนต่อกิโลเมตรและชาร์จรถอย่างเหมาะสมจะสามารถลดค่าใช้จ่ายได้มากกว่าการเลือกซื้อรถจากตัวเลขระยะทางสูงสุดเพียงอย่างเดียว

สำหรับผู้ใช้รถ DENZA ควรศึกษาฟังก์ชันการตั้งเวลาชาร์จ ระบบปรับอากาศล่วงหน้า การตั้งค่า Regenerative Braking และระบบนำทางของรถแต่ละรุ่น เพื่อใช้เทคโนโลยีที่มีให้เกิดประโยชน์สูงสุด

แหล่งอ้างอิง

• https://www.energy.gov/energysaver/electric-vehicles
• https://afdc.energy.gov/vehicles/electric-basics
• https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_charging_home.html
• https://www.fueleconomy.gov/feg/maintain.jsp
• https://www.energy.gov/energysaver/maintaining-your-electric-car
• https://www.mea.or.th/
• https://www.pea.co.th/
• https://www.denza.com/
• https://www.bydbdautogroup.com/
• https://www.facebook.com/denzabdultimatesongkhla/

ติดต่อเรา | จองซื้อ & ทดลองขับ

อยากเป็นเจ้าของหรือสนใจทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า Denza รถยนต์ไฟฟ้าหรูที่ตอบโจทย์ทั้งครอบครัวและสมรรถนะขั้นสุด ติดต่อ Denza BD Ultimate ได้ทุกสาขาพร้อมทีมงานให้คำปรึกษาและบริการครบวงจร

• สถานที่
  • สาขาสงขลา: 312 หมู่ 7 ตำบลท่าช้าง อำเภอบางกล่ำ จังหวัดสงขลา 90110
  • สาขาภูเก็ต: 99/99 หมู่ 5 ตำบลรัษฎา อำเภอเมืองภูเก็ต จังหวัดภูเก็ต 83000
• Facebook: Denza BD Ultimate
• Instagram: Denza BD Ultimate
• Youtube: Denza BD Ultimate
• Tiktok: Denza BD Ultimate
• LINE: Denza BD Ultimate
• Website: www.denzabdultimate.com/th/
• ทดลองขับ: คลิกเลย!