เทคโนโลยี e³ ใน DENZA Z9GT คืออะไร? จุดเด่นของระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ

e³ Platform เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีสำคัญที่ทำให้ DENZA Z9GT แตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์เดี่ยวหรือมอเตอร์คู่ทั่วไป เพราะระบบนี้ไม่ได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียว แต่เป็นสถาปัตยกรรมที่ประสานการทำงานระหว่าง มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบเลี้ยวล้อหลัง การควบคุมแรงบิด และ Vehicle Motion Control หรือ VMC

ผลลัพธ์คือ DENZA Z9GT สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถได้ละเอียดขึ้น ทั้งขณะเร่ง เข้าโค้ง เปลี่ยนเลน กลับรถ หรือเคลื่อนรถในพื้นที่แคบ รวมถึงรองรับฟังก์ชันที่รถทั่วไปทำได้ยาก เช่น Crab Walk, Compass Turn และ e³ Parking Assist

DENZA ระบุในข้อมูล Z9GT สำหรับตลาดยุโรปว่า e³ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัวร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ Rear-Wheel Steering ขณะที่ระบบ VMC สามารถตอบสนองต่อการควบคุมตัวรถในระดับประมาณ 10 มิลลิวินาที

ดังนั้น หากกำลังศึกษาว่า เทคโนโลยี e³ ใน DENZA Z9GT คืออะไร สิ่งสำคัญคือควรมอง e³ เป็น “ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของรถทั้งคัน” มากกว่ามองว่าเป็นเพียงระบบมอเตอร์ 3 ตัว

e³ Platform คืออะไร?

e³ เป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีสำหรับรถสมรรถนะสูงของ DENZA ที่รวมระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมตัวรถหลายส่วนเข้าด้วยกัน

สำหรับ DENZA Z9GT องค์ประกอบสำคัญที่เกี่ยวข้องกับ e³ ได้แก่

• มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• มอเตอร์ด้านหลังที่สามารถควบคุมแยกซ้าย-ขวา
• Active Rear-Wheel Steering
• Vehicle Motion Control หรือ VMC
• การควบคุมแรงบิดของล้อ
• Active Agile Control
• Crab Walk
• Compass Turn
• e³ Parking Assist
• การทำงานร่วมกับโครงสร้าง CTB หรือ Cell-to-Body

DENZA อธิบายว่าแพลตฟอร์มดังกล่าวช่วยให้ Z9GT สามารถจัดการกำลัง การเลี้ยว และการเคลื่อนที่ของรถได้อย่างประสานกัน แทนที่จะให้แต่ละระบบทำงานแยกจากกัน

ผู้ที่ต้องการทำความเข้าใจภาพรวมเทคโนโลยีรถ EV เพิ่มเติม สามารถอ่านเรื่อง เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า ของ DENZA BD Ultimate ประกอบได้

e³ ไม่ใช่แค่ระบบมอเตอร์ 3 ตัว

เมื่อพูดถึง DENZA Z9GT หลายคนอาจสนใจตัวเลขกำลังของมอเตอร์เป็นอันดับแรก เพราะ Z9GT รุ่นสมรรถนะสูงที่ DENZA เปิดเผยในบางตลาดสามารถให้กำลังรวมสูงสุดประมาณ 850 kW หรือ 1,156 PS และแรงบิดประมาณ 1,210 Nm

แต่หัวใจของ e³ ไม่ได้อยู่ที่การนำมอเตอร์จำนวนมากมาติดตั้งเพื่อให้รถแรงขึ้นเท่านั้น

สิ่งสำคัญคือ มอเตอร์สามารถเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของรถ

ตัวอย่างเช่น หากรถต้องการเลี้ยว ระบบสามารถประสาน

1. กำลังจากมอเตอร์หน้า
2. แรงบิดล้อหลังซ้าย
3. แรงบิดล้อหลังขวา
4. มุมของล้อหลัง
5. การเบรก
6. ระบบควบคุมเสถียรภาพ

เข้าด้วยกันเพื่อให้รถเคลื่อนที่ไปตามทิศทางที่ต้องการ

นี่แตกต่างจากระบบ AWD แบบดั้งเดิมที่หน้าที่หลักคือกระจายกำลังระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง

มอเตอร์ 3 ตัวของ DENZA Z9GT ทำงานอย่างไร?

แนวคิดของระบบ Tri-Motor ใน Z9GT คือการใช้มอเตอร์ด้านหน้าร่วมกับมอเตอร์ด้านหลังแบบควบคุมอิสระ

มอเตอร์ด้านหลังซ้ายและขวาสามารถทำงานแตกต่างกันได้ตามสถานการณ์

ตัวอย่างเช่น ในการเข้าโค้ง ระบบอาจปรับแรงบิดของล้อด้านนอกและด้านในแตกต่างกันเพื่อช่วยควบคุมทิศทางของรถ

ลักษณะการทำงานนี้เรียกว่า Torque Vectoring

แทนที่จะให้พวงมาลัยและยางหน้าเป็นผู้กำหนดทิศทางเพียงอย่างเดียว แรงขับจากมอเตอร์สามารถถูกนำมาใช้ช่วย “หมุน” หรือปรับทิศทางของตัวรถด้วย

ผลลัพธ์ที่ต้องการคือ

• เข้าโค้งแม่นยำขึ้น
• ลดอาการหน้าดื้อหรือท้ายปัด
• กระจายกำลังได้เหมาะสม
• ควบคุมรถบนพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะแตกต่างกัน
• เพิ่มความคล่องตัวของรถขนาดใหญ่
• เพิ่มเสถียรภาพเมื่อใช้ความเร็ว

DENZA ระบุว่า Z9GT ใช้มอเตอร์ด้านหลังแบบ Dual Independent Drive ร่วมกับ Active Agile Control เพื่อช่วยด้านวงเลี้ยว ความแม่นยำ และเสถียรภาพ

Vehicle Motion Control หรือ VMC คืออะไร?

อีกองค์ประกอบสำคัญของ e³ คือ Vehicle Motion Control หรือ VMC

หลักการของ VMC คือไม่ปล่อยให้ระบบต่าง ๆ ของรถทำงานแบบแยกส่วน แต่ทำหน้าที่ประสานการทำงานของระบบที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของรถ

DENZA ระบุว่า VMC สามารถปรับการทำงานที่เกี่ยวข้องกับ

• การบังคับเลี้ยว
• การเบรก
• กำลังขับเคลื่อน

แบบเรียลไทม์ โดยมีการตอบสนองในระดับประมาณ 10 มิลลิวินาที

ในทางปฏิบัติหมายความว่า เมื่อผู้ขับเปลี่ยนทิศทางหรือเมื่อรถตรวจพบการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนที่ ระบบไม่จำเป็นต้องแก้สถานการณ์ด้วยเบรกอย่างเดียว

แต่สามารถประสานแรงบิดจากมอเตอร์ มุมล้อ และระบบอื่น ๆ พร้อมกันได้

Rear-Wheel Steering สำคัญกับ e³ อย่างไร?

DENZA Z9GT มีตัวถังยาวมากกว่า 5 เมตร แต่หนึ่งในคุณสมบัติเด่นคือความสามารถในการเลี้ยวในพื้นที่จำกัด

สเปก Z9GT ที่ DENZA เปิดเผยในมาเลเซียระบุระบบ Independent Rear-Wheel Steering ที่สามารถทำมุมได้สูงสุดประมาณ 20 องศา และช่วยให้รถมีรัศมีวงเลี้ยวประมาณ 4.62 เมตร แม้ตัวรถมีความยาวมากกว่า 5.1 เมตร

หลักการของ Rear-Wheel Steering คือให้ล้อหลังสามารถเปลี่ยนมุมตามสถานการณ์ แทนที่จะหันตรงตลอดเวลา

เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ

ล้อหลังสามารถช่วยให้รถเปลี่ยนทิศทางได้คล่องขึ้น ส่งผลให้

• กลับรถง่ายขึ้น
• เข้าช่องจอดสะดวกขึ้น
• เคลื่อนรถในซอยหรือพื้นที่แคบง่ายขึ้น
• ลดพื้นที่ที่ต้องใช้ในการเลี้ยว

เมื่อใช้ความเร็วสูง

ระบบสามารถใช้ล้อหลังช่วยเสริมเสถียรภาพขณะเปลี่ยนทิศทาง ทำให้รถขนาดใหญ่ตอบสนองได้มั่นคงขึ้น

ดังนั้น Rear-Wheel Steering ใน Z9GT ไม่ได้เป็นเพียงฟีเจอร์ช่วยจอด แต่เป็นส่วนหนึ่งของระบบ Dynamic Control ของรถ

Crab Walk ใน DENZA Z9GT คืออะไร?

Crab Walk เป็นหนึ่งในฟังก์ชันที่เห็นภาพการทำงานของ e³ ได้ชัดที่สุด

คำว่า Crab Walk หมายถึงการทำให้รถสามารถเคลื่อนที่เฉียงหรือด้านข้างในลักษณะที่คล้ายการเดินของปู

DENZA อธิบายว่า Rear-Wheel Steering ทำให้ Z9GT สามารถเคลื่อนที่ด้านข้างได้ง่ายขึ้น และช่วยในการควบคุมรถในพื้นที่จำกัด

ระบบต้องประสาน

• มุมล้อหน้า
• มุมล้อหลัง
• แรงขับของมอเตอร์
• ทิศทางของแรงบิด

เพื่อให้รถเคลื่อนที่ในมุมที่รถทั่วไปทำไม่ได้

สถานการณ์ที่แนวคิดนี้อาจเป็นประโยชน์ เช่น การจัดตำแหน่งรถในช่องจอดหรือพื้นที่ที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนตัว

อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชันและเงื่อนไขใช้งานจริงอาจแตกต่างกันตามรุ่นย่อย ตลาด และซอฟต์แวร์ของรถ จึงควรตรวจสอบข้อมูลของรถที่จำหน่ายจริงอีกครั้ง

Compass Turn คืออะไร?

อีกหนึ่งความสามารถที่ DENZA นำเสนอร่วมกับ e³ คือ Compass Turn

แนวคิดคือใช้การควบคุมมอเตอร์และล้อแต่ละด้านเพื่อช่วยให้รถหมุนตัวในพื้นที่จำกัดได้มากกว่ารถทั่วไป

DENZA Europe ระบุว่าแพลตฟอร์ม e³ ใน Z9GT รองรับ Compass Turn 360° ร่วมกับ Crab Walk และ e³ Parking Assist

ส่วนเว็บไซต์ DENZA Malaysia เรียกฟังก์ชันลักษณะนี้ว่า Pencil Compass Turn ซึ่งใช้การประสาน All-Wheel Steering กับ Torque Control เพื่อช่วยในการกลับรถและจอดรถในพื้นที่จำกัด

ประเด็นสำคัญคือฟังก์ชันนี้ไม่ควรถูกเข้าใจว่าเป็นเพียง “ล้อหลังเลี้ยวได้”

แต่เกิดจากการประสานทั้ง

ระบบบังคับเลี้ยว + แรงบิดของมอเตอร์ + การควบคุมล้อ

เข้าด้วยกัน

e³ Parking Assist ช่วยอะไร?

รถยนต์ที่มีความยาวมากกว่า 5 เมตรสามารถสร้างข้อจำกัดในการใช้งานจริง โดยเฉพาะลานจอดรถ พื้นที่กลับรถ และถนนในเมือง

DENZA จึงนำ e³ มาใช้กับระบบช่วยจอดด้วย

หน้า DENZA Z9GT ในยุโรประบุ e³ Parking Assist เป็นหนึ่งในฟังก์ชันของแพลตฟอร์ม และข้อมูลจาก DENZA Germany ระบุว่าการรวมระบบช่วยจอดกับ Compass Turn สามารถเพิ่มความคล่องตัวในการควบคุมรถในพื้นที่แคบได้

สิ่งที่แตกต่างจาก Parking Assist ทั่วไปคือรถมีเครื่องมือเพิ่มเติมอย่าง Rear-Wheel Steering และการควบคุมแรงบิดแยกล้อเข้ามาช่วย

จึงไม่ใช่เพียงการหมุนพวงมาลัยให้อัตโนมัติเท่านั้น

e³ ช่วยเรื่องการเข้าโค้งอย่างไร?

เวลาเข้าโค้ง รถจะเกิดการถ่ายน้ำหนักและล้อแต่ละด้านต้องรับภาระแตกต่างกัน

ระบบที่สามารถควบคุมแรงบิดแยกล้อได้จึงมีข้อได้เปรียบ เพราะไม่จำเป็นต้องส่งแรงเท่ากันให้ล้อหลังทั้งสองข้างตลอดเวลา

หากระบบตรวจพบว่ารถต้องการแรงหมุนเพื่อเข้าสู่โค้ง สามารถจัดการแรงบิดของล้อแต่ละด้านให้เหมาะสมกับสถานการณ์

เมื่อทำงานร่วมกับ Rear-Wheel Steering ระบบจึงมีเครื่องมือในการควบคุมทิศทางมากกว่ารถที่ใช้

พวงมาลัย + เบรก + มอเตอร์กลางเพลา

เพียงอย่างเดียว

นี่เป็นเหตุผลที่ e³ มีความสำคัญกับรถอย่าง Z9GT ซึ่งเป็นรถขนาดใหญ่ แต่ต้องการบุคลิกแบบ Performance Grand Tourer

e³ ช่วยเรื่องเสถียรภาพบนถนนลื่นได้หรือไม่?

หลักการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าแบบแยกล้อช่วยให้ระบบสามารถเปลี่ยนแรงบิดได้อย่างรวดเร็วเมื่อการยึดเกาะของล้อแต่ละข้างแตกต่างกัน

ตัวอย่างเช่น

ล้อด้านหนึ่งอยู่บนพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่ำ ขณะที่อีกด้านยังมีแรงยึดเกาะดี ระบบสามารถลดหรือเพิ่มแรงบิดในแต่ละตำแหน่งให้เหมาะสม

DENZA Europe ยังระบุระบบ Low-Adhesion Road Stabilization System ซึ่งใช้ Active Torque Management เพื่อช่วยจัดการรถบนพื้นผิวลื่นในชุดเทคโนโลยีของ Z9GT

อย่างไรก็ตาม e³ ไม่ได้ทำให้กฎทางฟิสิกส์หายไป

ความปลอดภัยยังขึ้นอยู่กับ

• สภาพยาง
• ความเร็ว
• น้ำบนถนน
• อุณหภูมิ
• สภาพพื้นผิว
• พฤติกรรมผู้ขับ

ระบบควบคุมเป็นตัวช่วย ไม่ควรใช้เป็นเหตุผลในการขับด้วยความเร็วเกินสภาพถนน

e³ กับระบบขับเคลื่อน AWD ทั่วไปต่างกันอย่างไร?

สามารถมองภาพรวมได้ดังนี้

ดังนั้นความแตกต่างไม่ได้อยู่ที่คำว่า “AWD” เพียงอย่างเดียว

AWD บอกว่ารถสามารถส่งกำลังไปทั้งสี่ล้อ แต่ e³ อธิบายไปไกลกว่านั้นว่า รถจะควบคุมแรงขับและทิศทางของแต่ละส่วนอย่างไร

e³ กับ CTB เกี่ยวข้องกันอย่างไร?

DENZA ยังนำ CTB หรือ Cell-to-Body มาใช้ร่วมกับเทคโนโลยีของ Z9GT

CTB คือการรวม Blade Battery เข้ากับโครงสร้างตัวรถ เพื่อให้ชุดแบตเตอรี่มีบทบาทเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง ไม่ได้เป็นเพียงกล่องแบตเตอรี่ที่ติดอยู่ใต้รถ

DENZA ระบุว่าแนวคิดนี้ช่วยด้าน

• ความแข็งแรงของตัวถัง
• ความปลอดภัย
• ประสิทธิภาพพื้นที่
• พื้นที่ภายในห้องโดยสาร

CTB ไม่ใช่ e³ โดยตรง แต่มีความเกี่ยวข้องในภาพรวม เพราะระบบควบคุมรถสมรรถนะสูงต้องอาศัยโครงสร้างตัวถังที่สามารถรองรับแรงจากการเร่ง การเบรก และการเข้าโค้งได้ดี

ผู้ที่ต้องการศึกษาเรื่อง Blade Battery และโครงสร้างแบตเตอรี่เพิ่มเติมสามารถอ่าน เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ของ DENZA BD Ultimate ได้

e³ กับ DiSus เหมือนกันหรือไม่?

ไม่เหมือนกัน

e³ เน้นระบบขับเคลื่อน การควบคุมแรงบิด การบังคับเลี้ยวและการเคลื่อนที่ของรถ

ขณะที่ DiSus เป็นกลุ่มเทคโนโลยีควบคุมตัวถังและระบบกันสะเทือนของ BYD/DENZA

ใน Z9GT สเปกบางตลาดมี DiSus-A Intelligent Air Suspension แบบ Dual Chamber ซึ่งสามารถปรับระดับความสูงและการหน่วงของช่วงล่างได้ตามสภาวะการขับขี่

เมื่อ e³ และระบบช่วงล่างทำงานร่วมกัน รถจึงสามารถจัดการทั้ง

แรงขับ + ทิศทาง + การเคลื่อนไหวของตัวถัง

ได้ครบมากขึ้น

แต่ผู้ซื้อควรตรวจสอบอุปกรณ์ของรุ่นจำหน่ายจริง เพราะระบบช่วงล่างและฟังก์ชันต่าง ๆ สามารถแตกต่างตามประเทศและรุ่นย่อย

e³ ไม่ใช่ ADAS

อีกเรื่องที่ควรแยกให้ชัดคือ e³ ไม่ใช่ระบบ ADAS

ADAS หรือ Advanced Driver Assistance Systems คือระบบช่วยผู้ขับ เช่น

• Adaptive Cruise Control
• Lane Keeping
• Blind Spot Monitoring
• ระบบเตือนการชน
• ระบบช่วยเบรก
• ระบบตรวจจับรถรอบคัน

ขณะที่ e³ เน้นการควบคุม การเคลื่อนไหวทางกายภาพของรถ

กล่าวง่าย ๆ คือ

ADAS → ช่วยรถตัดสินใจหรือช่วยผู้ขับรับรู้สถานการณ์

e³ → ช่วยให้ตัวรถสร้างแรงและเคลื่อนที่ตามคำสั่งได้อย่างแม่นยำ

ทั้งสองระบบสามารถทำงานร่วมกันได้ แต่ไม่ควรใช้สองคำนี้แทนกัน

หากต้องการเข้าใจระบบช่วยขับโดยเฉพาะ สามารถอ่านบทความ ระบบช่วยขับอัจฉริยะ ADAS คืออะไร เพิ่มเติมได้

e³ มีผลต่อสมรรถนะ DENZA Z9GT อย่างไร?

สเปก Z9GT ในบางตลาดให้กำลังสูงสุดประมาณ 850 kW หรือ 1,156 PS แรงบิดสูงสุดประมาณ 1,210 Nm และสามารถเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ประมาณ 2.7 วินาที

ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงศักยภาพของระบบขับเคลื่อน แต่ e³ ทำให้คำว่า “สมรรถนะ” มีความหมายมากกว่าอัตราเร่งทางตรง

เพราะระบบถูกออกแบบมาให้ใช้พลังของมอเตอร์เพื่อช่วยเรื่อง

• การเข้าโค้ง
• การทรงตัว
• การกลับรถ
• การจอด
• การเปลี่ยนทิศทาง
• การกระจายแรงบิด
• การควบคุมล้อแต่ละด้าน

หากต้องการดูตัวเลขด้านมอเตอร์ แบตเตอรี่ ขนาดตัวรถ และอัตราเร่งโดยละเอียด ควรอ่านบทความ สเปก DENZA Z9GT เจาะมอเตอร์ แบตเตอรี่ ขนาดตัวรถ และสมรรถนะ แยกจากบทความนี้ เพื่อไม่ให้ข้อมูลทางเทคนิคหลายด้านปะปนกับหลักการทำงานของ e³

e³ มีประโยชน์ต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือไม่?

มี และนี่อาจเป็นประเด็นสำคัญกว่าตัวเลขแรงม้าสำหรับผู้ใช้บางกลุ่ม

DENZA Z9GT เป็นรถที่มีความยาวมากกว่า 5 เมตร หากไม่มีระบบช่วยด้านความคล่องตัว การใช้งานในเมืองอาจเป็นข้อจำกัดได้

e³ จึงพยายามนำเทคโนโลยีสมรรถนะมาแก้ปัญหาการใช้งานจริงด้วย

การกลับรถ

Rear-Wheel Steering และ Compass Turn ช่วยลดพื้นที่ที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนทิศทาง

การจอดรถ

ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังและ e³ Parking Assist ช่วยให้รถขนาดใหญ่จัดตำแหน่งได้ง่ายขึ้น

การเข้าโค้ง

Torque Vectoring และ VMC ช่วยบริหารแรงบิดและทิศทางของรถ

ถนนลื่น

การควบคุมมอเตอร์แบบละเอียดสามารถช่วยจัดการแรงขับตามระดับการยึดเกาะ

การเดินทางไกล

ระบบควบคุมตัวรถที่มีประสิทธิภาพช่วยสร้างความมั่นคงในการขับขี่ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของรถประเภท Grand Tourer

ดังนั้น e³ ไม่ควรถูกมองว่าเป็นเทคโนโลยีสำหรับโชว์สมรรถนะเพียงอย่างเดียว

DENZA Z9GT กับ DENZA D9 ใช้แนวคิดต่างกันอย่างไร?

DENZA Z9GT และ DENZA D9 เป็นรถพรีเมียมจากแบรนด์เดียวกัน แต่มีแนวคิดการใช้งานแตกต่างกัน

Z9GT ให้ความสำคัญกับ

• Performance
• Handling
• e³
• Rear-Wheel Steering
• การควบคุมแรงบิด
• ความคล่องตัว

ขณะที่ DENZA D9 เป็น Luxury MPV ที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่โดยสาร 7 ที่นั่ง ความสบาย และการเดินทางสำหรับครอบครัวหรือผู้บริหารมากกว่า

จึงไม่ควรตัดสินว่ารุ่นใด “ดีกว่า” จากเทคโนโลยีเพียงระบบเดียว แต่ควรเลือกให้ตรงกับรูปแบบการใช้งาน

สิ่งที่ควรตรวจสอบเมื่อ DENZA Z9GT จำหน่ายในประเทศไทย

แม้ e³ จะเป็นเทคโนโลยีหลักของ Z9GT ที่ DENZA นำเสนอในหลายตลาด แต่ผู้ซื้อในประเทศไทยควรตรวจสอบรายละเอียดของรถที่เปิดจำหน่ายจริง

โดยเฉพาะ

1. กำลังและจำนวนมอเตอร์
2. มุม Rear-Wheel Steering
3. ฟังก์ชัน Crab Walk
4. Compass Turn
5. e³ Parking Assist
6. ระบบช่วงล่าง
7. ซอฟต์แวร์ VMC
8. ระบบ ADAS
9. ข้อจำกัดของฟังก์ชันแต่ละระบบ
10. อุปกรณ์ที่แตกต่างตามรุ่นย่อย

ไม่ควรสรุปว่าฟังก์ชันทั้งหมดที่มีในรถยุโรป จีน มาเลเซีย หรือนิวซีแลนด์จะติดตั้งในรุ่นประเทศไทยเหมือนกันทั้งหมด จนกว่าจะมีข้อมูลอย่างเป็นทางการของรถที่จำหน่ายในประเทศไทย

สำหรับภาพรวมของแบรนด์และเทคโนโลยี สามารถอ่าน DENZA คืออะไร? เพิ่มเติมได้จาก DENZA BD Ultimate

สรุป เทคโนโลยี e³ ใน DENZA Z9GT คืออะไร?

e³ ใน DENZA Z9GT คือแพลตฟอร์มระบบขับเคลื่อนและควบคุมการเคลื่อนที่ของรถที่ประสานมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Rear-Wheel Steering การควบคุมแรงบิด และ Vehicle Motion Control เข้าด้วยกัน

จุดเด่นของระบบไม่ใช่เพียงการทำให้ Z9GT มีกำลังสูง แต่คือความสามารถในการควบคุมแรงและทิศทางของรถอย่างละเอียด

จึงเกิดฟังก์ชันอย่าง

• Crab Walk
• Compass Turn
• e³ Parking Assist
• Active Rear-Wheel Steering
• Independent Torque Control
• Vehicle Motion Control

DENZA ระบุว่า VMC สามารถประสานการควบคุมรถด้วยการตอบสนองในระดับประมาณ 10 มิลลิวินาที ขณะที่ระบบมอเตอร์ 3 ตัวและล้อหลังที่ควบคุมได้ช่วยเพิ่มทั้งความคล่องตัวและเสถียรภาพของรถ

สำหรับ Z9GT ซึ่งเป็นรถ Grand Tourer ขนาดมากกว่า 5 เมตร e³ จึงมีบทบาทสำคัญในการทำให้รถสามารถรวม กำลังสูง ความคล่องตัว ความมั่นคง และความสะดวกในการใช้งาน ไว้ในแพลตฟอร์มเดียว

แหล่งอ้างอิง

• DENZA. DENZA Z9GT — e³ Platform, Active Rear Steering, Crab Walk และ Vehicle Motion Control. DENZA Europe. DENZA Z9GT Europe
• DENZA. DENZA Z9GT — e³ Platform และ Vehicle Motion Control. DENZA France. DENZA Z9GT France
• DENZA. DENZA Z9GT — Rear-Wheel Steering, e³ Platform, CTB และ Performance. DENZA Malaysia. DENZA Z9GT Malaysia
• DENZA. DENZA Z9GT — Tri-Motor System และ e³ Platform. DENZA New Zealand. DENZA Z9GT New Zealand
• DENZA BD Ultimate. DENZA คืออะไร? รู้จักแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ระดับพรีเมียมในเครือ BYD. DENZA BD Ultimate. DENZA คืออะไร
• DENZA BD Ultimate. เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า ขับเคลื่อนอนาคตด้วยนวัตกรรมที่ยั่งยืน. DENZA BD Ultimate. เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า
• DENZA BD Ultimate. เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ครบทุกเรื่องที่ต้องรู้ก่อนตัดสินใจเลือก DENZA. DENZA BD Ultimate. เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

ติดต่อเรา | จองซื้อ & ทดลองขับ

อยากเป็นเจ้าของหรือสนใจทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า Denza รถยนต์ไฟฟ้าหรูที่ตอบโจทย์ทั้งครอบครัวและสมรรถนะขั้นสุด ติดต่อ Denza BD Ultimate ได้ทุกสาขาพร้อมทีมงานให้คำปรึกษาและบริการครบวงจร

• สถานที่
  • สาขาสงขลา: 312 หมู่ 7 ตำบลท่าช้าง อำเภอบางกล่ำ จังหวัดสงขลา 90110
  • สาขาภูเก็ต: 99/99 หมู่ 5 ตำบลรัษฎา อำเภอเมืองภูเก็ต จังหวัดภูเก็ต 83000
• Facebook: Denza BD Ultimate
• Instagram: Denza BD Ultimate
• Youtube: Denza BD Ultimate
• Tiktok: Denza BD Ultimate
• LINE: Denza BD Ultimate
• Website: www.denzabdultimate.com/th/
• ทดลองขับ: คลิกเลย!