ขับรถ EV ในเมืองเหมาะไหม? ประหยัดแค่ไหนและชาร์จอย่างไร

รถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV เหมาะกับการใช้งานในเมืองหลายด้าน ทั้งการออกตัวที่นุ่มนวล เสียงรบกวนต่ำ การตอบสนองของมอเตอร์ที่รวดเร็ว และความสามารถในการนำพลังงานบางส่วนกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ขณะชะลอความเร็ว

สภาพการจราจรในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยอาจเป็นรูปแบบการใช้งานที่เหมาะกับรถ EV มากกว่าการขับด้วยความเร็วสูงต่อเนื่อง เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วต่ำ และระบบ Regenerative Braking สามารถนำพลังงานบางส่วนที่ปกติสูญเสียไปจากการเบรกกลับมาใช้ใหม่

อย่างไรก็ตาม การใช้รถ EV ในเมืองจะสะดวกและคุ้มค่าหรือไม่ ยังขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ได้แก่

• มีที่ชาร์จบ้านหรือไม่
• ขับรถวันละกี่กิโลเมตร
• มีจุดชาร์จใกล้บ้านหรือที่ทำงานหรือไม่
• รถมีแบตเตอรี่ขนาดเหมาะกับการใช้งานหรือไม่
• ชาร์จที่บ้านหรือสถานีสาธารณะเป็นหลัก
• มีค่าใช้จ่ายด้านที่จอดรถและค่าชาร์จเพิ่มเติมหรือไม่

บทความนี้จะอธิบายข้อดี ข้อจำกัด วิธีขับให้ประหยัด วิธีเลือกขนาดแบตเตอรี่ และตัวอย่างค่าใช้จ่ายรายเดือน เพื่อช่วยประเมินว่ารถ EV เหมาะกับการใช้งานในเมืองของคุณหรือไม่

หมายเหตุ: ตัวเลขค่าไฟ ระยะทาง และอัตราสิ้นเปลืองในบทความเป็นตัวอย่างสำหรับการคำนวณ ค่าใช้จ่ายจริงขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น ราคาค่าไฟ ค่าบริการสถานี พฤติกรรมการขับ และการสูญเสียระหว่างการชาร์จ

ทำไมรถ EV จึงเหมาะกับการขับในเมือง

มอเตอร์ให้แรงบิดได้รวดเร็ว

มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้แรงบิดได้รวดเร็วตั้งแต่ช่วงออกตัว ทำให้รถเคลื่อนตัวจากทางแยกหรือการจราจรที่หยุดสลับเคลื่อนได้อย่างนุ่มนวล

ผู้ขับไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งแรง เพราะแรงบิดของมอเตอร์มักเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองอยู่แล้ว การออกตัวอย่างนุ่มนวลยังช่วยลดการใช้พลังงานและลดการสึกหรอของยาง

ไม่มีการเดินเบาของเครื่องยนต์

รถ EV ไม่มีเครื่องยนต์ที่ต้องเผาไหม้เชื้อเพลิงขณะรถหยุดนิ่ง จึงไม่มีการใช้น้ำมันเพื่อเดินเบาแบบรถเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม ขณะรถหยุดอยู่ในสภาพการจราจร ระบบต่าง ๆ ยังใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เช่น

• เครื่องปรับอากาศ
• หน้าจอ
• ระบบเสียง
• ไฟส่องสว่าง
• ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่
• ระบบสื่อสารและซอฟต์แวร์ภายในรถ

ดังนั้น รถติดไม่ได้หมายความว่าจะไม่ใช้พลังงานเลย แต่โดยทั่วไปการใช้พลังงานขณะหยุดนิ่งจะต่ำกว่าการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง

ระบบสร้างพลังงานกลับทำงานได้บ่อย

เมื่อผู้ขับถอนคันเร่งหรือชะลอรถ มอเตอร์สามารถทำหน้าที่คล้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และส่งพลังงานบางส่วนกลับเข้าสู่แบตเตอรี่

ระบบนี้เรียกว่า Regenerative Braking ช่วยลดการสูญเสียพลังงานและลดการใช้ผ้าเบรกในหลายสถานการณ์

อย่างไรก็ตาม ระบบไม่สามารถคืนพลังงานทั้งหมดได้ เนื่องจากมีการสูญเสียระหว่างการเปลี่ยนพลังงานจากการเคลื่อนที่เป็นพลังงานไฟฟ้า

เสียงและแรงสั่นสะเทือนต่ำ

รถ EV ไม่มีเสียงและแรงสั่นจากเครื่องยนต์ จึงให้ความรู้สึกเงียบและผ่อนคลายเมื่อต้องติดอยู่ในการจราจรเป็นเวลานาน

ข้อควรระวังคือ คนเดินเท้าและผู้ใช้จักรยานอาจไม่ได้ยินเสียงรถที่เคลื่อนตัวด้วยความเร็วต่ำ ผู้ขับจึงต้องเพิ่มความระมัดระวังในลานจอดรถ ทางแยก ตลาด โรงเรียน และพื้นที่ชุมชน

รถ EV ใช้พลังงานในเมืองอย่างไร

การใช้พลังงานของรถ EV มักแสดงด้วยหน่วยกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร หรือ kWh/100 km

ตัวเลขยิ่งต่ำ โดยทั่วไปหมายถึงรถใช้พลังงานน้อยกว่าในการเดินทางระยะทางเท่ากัน

ตัวอย่างเช่น

รถขนาดเล็กและน้ำหนักเบามักใช้พลังงานน้อยกว่ารถ SUV หรือ MPV ขนาดใหญ่ แต่ผลจริงยังขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการใช้งาน

ปัจจัยที่มีผลต่ออัตราสิ้นเปลือง ได้แก่

• น้ำหนักรถ
• จำนวนผู้โดยสาร
• น้ำหนักสัมภาระ
• การเร่งและเบรก
• ความเร็วเฉลี่ย
• สภาพการจราจร
• การเปิดเครื่องปรับอากาศ
• อุณหภูมิภายนอก
• แรงดันลมยาง
• ความลาดชันของเส้นทาง
• ขนาดล้อและยาง
• ระดับ Regenerative Braking
• สภาพและอุณหภูมิของแบตเตอรี่

รถ EV ขับในเมืองประหยัดกว่าทางไกลหรือไม่

ในหลายกรณี รถ EV มีประสิทธิภาพดีในการใช้งานในเมือง เพราะความเร็วเฉลี่ยไม่สูงมาก และมีโอกาสนำพลังงานกลับจากการชะลอรถบ่อย

เมื่อขับด้วยความเร็วสูงต่อเนื่อง รถต้องใช้พลังงานต้านแรงลมมากขึ้น โดยเฉพาะรถที่มีตัวถังสูงหรือพื้นที่ด้านหน้าขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม การขับในเมืองไม่ได้ประหยัดเสมอไป หากมีพฤติกรรมดังนี้

• เร่งออกตัวแรงทุกครั้ง
• เบรกกะทันหัน
• เปิดแอร์อุณหภูมิต่ำมาก
• จอดติดเครื่องปรับอากาศเป็นเวลานาน
• บรรทุกของหนักโดยไม่จำเป็น
• ลมยางต่ำ
• ใช้รถระยะสั้นมากจนต้องเปิดแอร์กำลังสูงซ้ำหลายครั้ง

ความประหยัดจึงขึ้นอยู่กับทั้งสภาพเส้นทางและพฤติกรรมผู้ขับ หากต้องการมองภาพรวมมากกว่าค่าไฟเพียงอย่างเดียว ควรประเมินต่อว่า รถ EV คุ้มไหม จากต้นทุนการถือครองและรูปแบบการใช้งานจริงของคุณ

ค่าใช้จ่ายรถ EV ในเมืองต่อเดือนประมาณเท่าไร

ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานสามารถคำนวณเบื้องต้นได้จากสูตร

พลังงานที่ใช้ต่อเดือน = ระยะทางต่อเดือน × อัตราสิ้นเปลือง ÷ 100

จากนั้นคำนวณค่าใช้จ่ายด้วยสูตร

ค่าไฟต่อเดือน = พลังงานที่ชาร์จ × ราคาค่าไฟต่อหน่วย

ควรเผื่อการสูญเสียระหว่างการชาร์จประมาณหนึ่งส่วนตามระบบและอุปกรณ์ที่ใช้

ตัวอย่างที่ 1 ขับวันละ 30 กิโลเมตร

สมมติว่า

• ขับวันละ 30 กิโลเมตร
• ใช้รถ 30 วัน
• ระยะทางรวม 900 กิโลเมตรต่อเดือน
• รถใช้อัตราสิ้นเปลือง 16 kWh/100 km

พลังงานที่รถใช้คือ

900 × 16 ÷ 100 = 144 kWh

หากเผื่อการสูญเสียระหว่างชาร์จประมาณ 10%

144 ÷ 0.90 = 160 kWh

ชาร์จที่บ้าน หน่วยละ 4.50 บาท

160 × 4.50 = 720 บาทต่อเดือน

ชาร์จสาธารณะ หน่วยละ 8 บาท

160 × 8 = 1,280 บาทต่อเดือน

ตัวอย่างที่ 2 ขับวันละ 50 กิโลเมตร

สมมติว่า

• ขับวันละ 50 กิโลเมตร
• ใช้รถ 30 วัน
• ระยะทางรวม 1,500 กิโลเมตรต่อเดือน
• อัตราสิ้นเปลือง 18 kWh/100 km

พลังงานที่รถใช้คือ

1,500 × 18 ÷ 100 = 270 kWh

เมื่อเผื่อการสูญเสียประมาณ 10%

270 ÷ 0.90 = 300 kWh

ชาร์จที่บ้าน หน่วยละ 4.50 บาท

300 × 4.50 = 1,350 บาทต่อเดือน

ชาร์จสาธารณะ หน่วยละ 8 บาท

300 × 8 = 2,400 บาทต่อเดือน

ตารางตัวอย่างค่าใช้จ่ายรายเดือน

ตัวเลขในตารางรวมการสูญเสียระหว่างชาร์จแบบสมมติประมาณ 10% และมีไว้เพื่อช่วยประเมินเบื้องต้นเท่านั้น

กรณีมีที่ชาร์จบ้าน ใช้รถ EV ในเมืองอย่างไรให้คุ้ม

ผู้ที่มีบ้านและสามารถติดตั้ง Wall Charger สำหรับรถ EV ได้ มักใช้รถ EV ในเมืองได้สะดวกที่สุด เพราะสามารถชาร์จขณะรถจอดในเวลากลางคืน และไม่ต้องพึ่งสถานีสาธารณะทุกครั้ง

ข้อดีของการมีที่ชาร์จบ้าน

• ออกจากบ้านพร้อมพลังงานทุกวัน
• ไม่ต้องรอคิวสถานี
• ค่าไฟต่อหน่วยมักต่ำกว่า DC สาธารณะ
• ตั้งเวลาชาร์จได้
• ใช้เวลาจอดรถให้เกิดประโยชน์
• ลดการเดินทางไปสถานีโดยไม่จำเป็น

ควรติดตั้งเครื่องชาร์จกี่ kW

กำลังชาร์จที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับทั้งรถและระบบไฟของบ้าน ก่อนติดตั้งจึงควรตรวจสอบกำลังรับ AC ของรถและ องค์ประกอบของระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในบ้าน ร่วมกัน

แม้เครื่องชาร์จจะจ่ายได้ 22 kW แต่หากรถรับ AC ได้สูงสุด 7 kW รถก็จะรับไฟได้ประมาณ 7 kW เท่านั้น

ตัวอย่างเวลาชาร์จที่บ้าน

สมมติรถมีแบตเตอรี่ 60 kWh และต้องการชาร์จจาก 30% ถึง 80%

พลังงานที่ต้องเติมคือประมาณ

60 × 50% = 30 kWh

หากใช้ Wall Charger 7 kW

30 ÷ 7 = ประมาณ 4.3 ชั่วโมง

เมื่อรวมการสูญเสีย อาจใช้เวลาประมาณ 4.5–5 ชั่วโมง

รูปแบบการชาร์จที่เหมาะกับคนเมือง

ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องรอให้แบตเตอรี่ต่ำมากก่อนชาร์จ สามารถเสียบชาร์จตามความสะดวก เช่น

• ชาร์จทุกคืน
• ชาร์จทุก 2–3 วัน
• ชาร์จเมื่อแบตเตอรี่ลดถึงระดับที่กำหนด
• ตั้งเพดานชาร์จ 80–90% ตามคู่มือรถ

รถบางรุ่นอาจมีคำแนะนำเฉพาะเกี่ยวกับการชาร์จเต็ม 100% จึงควรปฏิบัติตามคู่มือผู้ผลิต

กรณีไม่มีที่ชาร์จบ้าน ยังเหมาะกับรถ EV หรือไม่

สามารถใช้รถ EV ได้ แต่ต้องพิจารณาความสะดวกและต้นทุนอย่างละเอียดกว่าเดิม

ผู้ที่อยู่คอนโด หอพัก บ้านเช่า หรือไม่มีที่จอดประจำ ควรตรวจสอบรูปแบบการชาร์จก่อนซื้อรถจริง โดยดูว่าเส้นทางประจำมี สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ที่ใช้งานได้สะดวกเพียงพอหรือไม่

ควรถามตัวเองก่อนซื้อ

• มีจุดชาร์จที่ทำงานหรือไม่
• ห้างหรือสถานีใกล้บ้านมีจุดชาร์จหรือไม่
• ใช้เวลาอยู่สถานที่นั้นนานพอหรือไม่
• สถานีเปิดตลอดเวลาหรือไม่
• มีค่าใช้จ่ายด้านที่จอดเพิ่มเติมหรือไม่
• ต้องเสียเวลารอคิวหรือไม่
• มีสถานีสำรองกี่แห่ง
• ระยะทางต่อสัปดาห์เท่าไร
• ต้องชาร์จสัปดาห์ละกี่ครั้ง
• ราคาชาร์จสาธารณะยังคุ้มกับการใช้งานหรือไม่

ตัวอย่างผู้ใช้ที่ไม่มีที่ชาร์จบ้าน

สมมติว่า

• ขับสัปดาห์ละ 300 กิโลเมตร
• รถใช้พลังงาน 18 kWh/100 km
• ใช้พลังงานประมาณ 54 kWh ต่อสัปดาห์
• ชาร์จสาธารณะราคา 8 บาทต่อหน่วย
• เผื่อการสูญเสีย 10%

พลังงานจากสถานีประมาณ

54 ÷ 0.90 = 60 kWh

ค่าใช้จ่ายต่อสัปดาห์คือ

60 × 8 = 480 บาท

ต่อเดือนประมาณ

480 × 4 = 1,920 บาท

ค่าใช้จ่ายนี้อาจยังต่ำกว่าค่าน้ำมัน แต่ผู้ใช้ต้องรวมค่าจอดรถ เวลาเดินทางไปสถานี และเวลารอคิวด้วย

ผู้ที่ไม่มีที่ชาร์จบ้านแบบไหนยังเหมาะกับ EV

• มีจุดชาร์จที่ทำงาน
• มีสถานีหลายแห่งใกล้บ้าน
• ใช้รถไม่มาก
• สามารถชาร์จระหว่างทำธุระได้
• มีแผนสำรองเมื่อสถานีเต็ม
• ยอมรับค่าไฟสาธารณะที่สูงกว่าการชาร์จบ้านได้
• ไม่ต้องเดินทางฉุกเฉินบ่อย

ผู้ที่ไม่มีที่ชาร์จบ้านแบบไหนควรคิดให้รอบคอบ

• ต้องใช้รถทุกวันระยะทางสูง
• ไม่มีสถานีใกล้บ้านหรือที่ทำงาน
• มีจุดชาร์จเพียงแห่งเดียว
• ไม่สะดวกรอชาร์จ
• ต้องเดินทางไม่แน่นอน
• มีค่าจอดรถสูง
• สถานีที่ใช้ประจำมีผู้ใช้หนาแน่น
• ต้องเดินทางต่างจังหวัดบ่อยโดยไม่วางแผนล่วงหน้า

ควรเลือกแบตเตอรี่รถ EV ขนาดเท่าไรสำหรับใช้งานในเมือง

ผู้ซื้อหลายคนคิดว่าแบตเตอรี่ยิ่งใหญ่ยิ่งดี แต่แบตเตอรี่ขนาดใหญ่มีทั้งข้อดีและข้อแลกเปลี่ยน ดังนั้นควรดูทั้งความจุ ระยะทาง อัตราสิ้นเปลือง และลักษณะของ แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ของรุ่นที่สนใจร่วมกัน

ข้อดีคือ

• วิ่งได้ไกลขึ้น
• ชาร์จน้อยครั้งลง
• เผื่อการเดินทางฉุกเฉินได้มาก
• สะดวกสำหรับผู้ไม่มีที่ชาร์จบ้าน

ข้อแลกเปลี่ยนคือ

• ราคารถสูงขึ้น
• น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น
• ใช้เวลาชาร์จนานขึ้น
• อาจไม่คุ้มสำหรับผู้ที่ใช้รถระยะสั้น
• ยางและช่วงล่างอาจรับน้ำหนักมากขึ้น

เลือกแบตเตอรี่จากระยะทางต่อวัน

ขับวันละไม่เกิน 30 กิโลเมตร

แบตเตอรี่ประมาณ 30–45 kWh อาจเพียงพอสำหรับผู้ที่ชาร์จบ้านได้สม่ำเสมอ

หากรถใช้พลังงาน 15 kWh/100 km แบตเตอรี่ใช้งานได้ 40 kWh อาจให้ระยะทางคำนวณเบื้องต้นประมาณ

40 ÷ 15 × 100 = 267 กิโลเมตร

ระยะทางจริงจะเปลี่ยนตามรถและการใช้งาน

ขับวันละ 30–60 กิโลเมตร

แบตเตอรี่ประมาณ 45–60 kWh ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้น และอาจไม่ต้องชาร์จทุกวัน

เหมาะกับผู้ที่เดินทางในเมืองพร้อมขึ้นทางด่วนหรือมีเส้นทางนอกเมืองเป็นบางครั้ง

ขับวันละ 60–100 กิโลเมตร

แบตเตอรี่ประมาณ 60–80 kWh อาจเหมาะกว่า โดยเฉพาะผู้ที่ไม่มีจุดชาร์จปลายทางหรือต้องการเผื่อรถติด การเปิดแอร์ และเส้นทางเปลี่ยนแปลง

เดินทางไกลเป็นประจำ

ควรพิจารณาทั้งขนาดแบตเตอรี่และความเร็วในการชาร์จ DC ไม่ควรดูขนาดแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว โดยเฉพาะผู้ที่มีแผน เดินทางไกลด้วยรถ EV เป็นประจำ ควรดูตำแหน่งสถานีชาร์จและเวลาที่ต้องหยุดชาร์จร่วมด้วย

รถแบตเตอรี่ 70 kWh ที่ชาร์จเร็วและมี Charging Curve ดี อาจเดินทางไกลสะดวกกว่ารถแบตเตอรี่ 90 kWh ที่รับกำลังชาร์จต่ำ

ตารางเลือกขนาดแบตเตอรี่เบื้องต้น

ตารางนี้เป็นเพียงแนวทาง ควรตรวจระยะทางจริง อัตราสิ้นเปลือง และความสามารถในการชาร์จของรถแต่ละรุ่นร่วมด้วย

วิธีขับรถ EV ในเมืองให้ประหยัดพลังงาน

ออกตัวอย่างนุ่มนวล

แรงบิดของมอเตอร์ทำให้รถเร่งได้รวดเร็ว แต่การออกตัวแรงใช้พลังงานมากและอาจทำให้ยางสึกเร็วขึ้น

ควรเพิ่มความเร็วอย่างต่อเนื่อง และเว้นระยะห่างจากรถคันหน้าเพื่อลดการเร่งและเบรกซ้ำ

มองการจราจรล่วงหน้า

เมื่อเห็นไฟแดง ทางแยก หรือรถด้านหน้าเริ่มชะลอ ควรถอนคันเร่งล่วงหน้าแทนการเร่งเข้าไปแล้วเบรกแรง

การมองไกลช่วยให้ Regenerative Braking ทำงานอย่างนุ่มนวลและลดการสูญเสียพลังงาน

เลือกระดับ Regenerative Braking ให้เหมาะสม

รถบางรุ่นปรับระดับการหน่วงเมื่อถอนคันเร่งได้

• ระดับสูงเหมาะกับการจราจรที่หยุดบ่อย
• ระดับกลางเหมาะกับการใช้งานทั่วไป
• ระดับต่ำเหมาะกับเส้นทางที่ต้องการให้รถไหลต่อเนื่อง

ระดับสูงไม่ได้ประหยัดที่สุดเสมอไป เพราะหากรถชะลอมากเกินไปแล้วต้องเร่งกลับบ่อย อาจใช้พลังงานมากกว่าการปล่อยให้รถไหลอย่างเหมาะสม

รักษาความเร็วให้สม่ำเสมอ

การเร่งขึ้นและลดลงตลอดเวลาทำให้ใช้พลังงานมากกว่าการรักษาความเร็วคงที่ แม้ระบบจะนำพลังงานกลับได้บางส่วน แต่การไม่ใช้พลังงานเกินจำเป็นตั้งแต่แรกมีประสิทธิภาพกว่า

ใช้ Eco Mode เมื่อเหมาะสม

Eco Mode มักช่วยลดความไวของคันเร่งและปรับระบบบางส่วนให้เน้นประหยัดพลังงาน

เหมาะกับ

• การจราจรหนาแน่น
• เส้นทางประจำ
• การขับในเมือง
• ช่วงที่ต้องการรักษาระยะทาง

อย่างไรก็ตาม หากผู้ขับยังกดคันเร่งแรง รถก็ยังใช้พลังงานสูงได้

ตั้งอุณหภูมิอย่างเหมาะสม

เครื่องปรับอากาศใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โดยตรง ควรตั้งอุณหภูมิในระดับที่สบาย และใช้ระบบหมุนเวียนอากาศเมื่อเหมาะสม

หากรถรองรับ สามารถเปิดแอร์ล่วงหน้าขณะเสียบชาร์จ เพื่อให้รถใช้พลังงานจากระบบไฟภายนอกมากกว่าดึงจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว

ตรวจแรงดันลมยาง

ลมยางต่ำกว่าค่ากำหนดเพิ่มแรงต้านการหมุน ทำให้รถใช้พลังงานมากขึ้นและยางสึกผิดปกติ โดยเฉพาะรถที่มีน้ำหนักและแรงบิดสูง จึงควรเลือกและดูแล ยางสำหรับรถ EV ให้เหมาะกับสเปกรถด้วย

ควรตรวจขณะยางเย็น และใช้ค่าที่ระบุบนสติกเกอร์กรอบประตูหรือคู่มือรถ ไม่ควรใช้ค่าความดันสูงสุดบนแก้มยางเป็นค่าปกติ

ลดน้ำหนักและแรงต้านที่ไม่จำเป็น

ควรนำของหนักที่ไม่ได้ใช้ออกจากรถ และถอดกล่องสัมภาระบนหลังคาเมื่อไม่จำเป็น เพราะเพิ่มทั้งน้ำหนักและแรงต้านอากาศ

ควรชาร์จรถ EV ในเมืองแบบใด

การชาร์จแบ่งได้เป็น 2 รูปแบบหลัก

ใช้ AC เป็นหลักเมื่อทำได้

ผู้ใช้รถในเมืองมักจอดรถหลายชั่วโมง การชาร์จ AC จึงเหมาะกับชีวิตประจำวันมากกว่า หากยังไม่แน่ใจเรื่องกำลังและรูปแบบการชาร์จ สามารถดูความแตกต่างของ การชาร์จ AC กับ DC ก่อนวางแผนใช้งานจริง

ตัวอย่างเช่น ชาร์จระหว่าง

• นอนหลับ
• ทำงาน
• รับประทานอาหาร
• ซื้อสินค้า
• เข้าพักโรงแรม

ใช้ DC เมื่อจำเป็น

DC Fast Charging เหมาะกับกรณีที่ต้องเติมพลังงานในเวลาจำกัด โดยเวลาใช้งานจริงไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังสูงสุดเพียงอย่างเดียว หากต้องการประเมินให้แม่นยำขึ้นควรดู วิธีคำนวณเวลาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ควบคู่กัน

• แบตเตอรี่ต่ำและต้องใช้รถต่อ
• เดินทางไกล
• ไม่มีเวลาชาร์จ AC
• ไม่มีที่ชาร์จบ้าน
• ต้องเติมพลังงานระหว่างวัน

การพึ่ง DC ตลอดเวลาอาจมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าและต้องเผื่อเวลารอคิว

ไม่จำเป็นต้องชาร์จเต็มทุกครั้ง

สำหรับการใช้งานประจำวัน รถหลายรุ่นสามารถตั้งเพดานการชาร์จไว้ที่ 80–90% ได้

อย่างไรก็ตาม ควรปฏิบัติตามคู่มือ เพราะแบตเตอรี่และคำแนะนำของรถแต่ละรุ่นแตกต่างกัน

การจอดรถ EV ในเมืองต้องระวังอะไร

ตรวจข้อกำหนดของช่องจอดพร้อมจุดชาร์จ

ช่องจอดสำหรับชาร์จควรใช้เมื่อกำลังชาร์จจริง ไม่ควรจอดทิ้งไว้หลังชาร์จเสร็จนานเกินไป เพราะอาจมีค่าปรับหรือกีดขวางผู้ใช้รายอื่น

ตรวจค่าจอดและค่าปรับ

สถานีบางแห่งคิดค่าใช้จ่ายหลายส่วน เช่น

• ค่าพลังงาน
• ค่าจอดรถ
• ค่าบริการ
• ค่าปรับเมื่อชาร์จเสร็จ
• ค่าจอง
• ค่าธรรมเนียมผ่านแอป

ควรตรวจสอบก่อนเริ่มชาร์จทุกครั้ง

ระวังความสูงและทางลาด

รถ EV หลายรุ่นติดตั้งแบตเตอรี่ใต้พื้น ควรชะลอเมื่อผ่าน

• ลูกระนาด
• ทางลาดชัน
• ขอบทาง
• หลุมลึก
• น้ำท่วม
• ทางเข้าลานจอดที่มีมุมหักมาก

หลีกเลี่ยงการจอดกลางแดดเมื่อทำได้

รถมีระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ แต่การจอดในที่ร่มช่วยลดความร้อนในห้องโดยสาร และลดพลังงานที่ใช้ในการทำความเย็นหลังเริ่มเดินทาง

ไม่ใช้สายต่อพ่วงทั่วไปเพื่อชาร์จ

การชาร์จต้องใช้ระบบไฟและอุปกรณ์ที่รองรับโหลดต่อเนื่อง ไม่ควรต่อผ่านปลั๊กพ่วงทั่วไปหรือเต้ารับที่ไม่ทราบสภาพ

ตรวจพื้นที่ก่อนถอย

รถ EV เงียบขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ผู้ขับต้องตรวจกล้อง กระจก และพื้นที่จริงรอบรถ โดยเฉพาะในลานจอดที่มีเด็กหรือคนเดินเท้า

ข้อดีของรถ EV ในเมือง

• ออกตัวนุ่มนวล
• ตอบสนองรวดเร็ว
• ไม่มีมลพิษจากท่อไอเสียของรถ BEV
• เสียงและแรงสั่นสะเทือนต่ำ
• ใช้ Regenerative Braking ได้บ่อย
• ไม่มีน้ำมันเครื่อง
• ชาร์จระหว่างจอดได้
• ค่าใช้พลังงานอาจต่ำเมื่อชาร์จบ้าน
• แอร์ทำงานได้โดยไม่ต้องติดเครื่องยนต์
• เหมาะกับเส้นทางประจำที่คาดการณ์ได้

ข้อจำกัดของรถ EV ในเมือง

• ผู้พักอาศัยในคอนโดอาจติดตั้งเครื่องชาร์จยาก
• สถานีสาธารณะอาจเต็ม
• ค่า DC อาจสูงกว่าชาร์จบ้าน
• ต้องวางแผนเวลาชาร์จ
• รถบางรุ่นตัวใหญ่สำหรับพื้นที่แคบ
• การเปิดแอร์ขณะรถติดยังใช้พลังงาน
• ราคาซื้ออาจสูงกว่ารถบางประเภท
• ระบบแรงดันสูงต้องใช้ช่างเฉพาะทาง
• ระยะทางหน้าจอเปลี่ยนตามการใช้งาน
• ผู้ไม่มีจุดชาร์จประจำอาจไม่สะดวก

รถ EV เหมาะกับใครในเมือง

รถ EV เหมาะกับผู้ที่

• มีเส้นทางประจำ
• ทราบระยะทางเฉลี่ยต่อวัน
• มีที่ชาร์จบ้านหรือที่ทำงาน
• จอดรถหลายชั่วโมงในจุดที่ชาร์จได้
• ต้องการความเงียบ
• ใช้รถในสภาพการจราจรที่หยุดบ่อย
• พร้อมวางแผนการชาร์จ
• มีศูนย์บริการที่เข้าถึงได้
• ต้องการลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน

รถ EV อาจยังไม่เหมาะกับใคร

ควรพิจารณาให้ละเอียดหาก

• ไม่มีจุดชาร์จประจำ
• ต้องขับระยะไกลโดยไม่แน่นอน
• เดินทางในพื้นที่สถานีชาร์จน้อย
• ไม่สะดวกรอชาร์จ
• ต้องใช้รถฉุกเฉินตลอดเวลา
• ไม่มีสถานีสำรอง
• ต้องเสียค่าจอดสูงเพื่อชาร์จ
• ไม่พร้อมเปลี่ยนพฤติกรรมการเติมพลังงาน

Checklist ก่อนซื้อรถ EV สำหรับใช้ในเมือง

ด้านการเดินทาง

• ขับวันละกี่กิโลเมตร
• ใช้ทางด่วนบ่อยหรือไม่
• เดินทางต่างจังหวัดกี่ครั้งต่อเดือน
• ต้องรับส่งผู้โดยสารกี่คน
• มีสัมภาระมากหรือไม่

ด้านการชาร์จ

• ชาร์จบ้านได้หรือไม่
• ระบบไฟบ้านรองรับหรือไม่
• มีจุดชาร์จที่ทำงานหรือไม่
• มีสถานีใกล้บ้านกี่แห่ง
• มีสถานีสำรองหรือไม่
• ต้องชาร์จสัปดาห์ละกี่ครั้ง

ด้านค่าใช้จ่าย

• ค่าไฟต่อเดือนประมาณเท่าไร
• ค่าติดตั้ง Wall Charger
• ค่าจอดรถที่สถานี
• ค่าเบี้ยประกัน
• ราคายาง
• ค่าเช็กระยะ
• ค่างวดต่อเดือน
• มูลค่าขายต่อ

ด้านตัวรถ

• ขนาดแบตเตอรี่เหมาะหรือไม่
• ระยะทางใช้จริงพอหรือไม่
• รองรับ AC กี่ kW
• รองรับ DC กี่ kW
• มีระบบ Preconditioning หรือไม่
• พื้นที่เบาะหลังพอหรือไม่
• ขนาดรถเหมาะกับลานจอดหรือไม่
• ศูนย์บริการอยู่ใกล้หรือไม่

คำถามที่พบบ่อย

สรุปการขับรถ EV ในเมือง

รถ EV เหมาะกับการใช้งานในเมืองอย่างมากสำหรับผู้ที่มีเส้นทางประจำ เข้าถึงจุดชาร์จได้ และสามารถวางแผนการใช้งานล่วงหน้า

ข้อดีสำคัญ ได้แก่

• ประสิทธิภาพที่ดีในช่วงความเร็วต่ำ
• ไม่มีการเดินเบาของเครื่องยนต์
• ใช้ Regenerative Braking ได้บ่อย
• เสียงและแรงสั่นสะเทือนต่ำ
• ค่าไฟต่อกิโลเมตรอาจต่ำ
• ชาร์จระหว่างจอดรถได้

อย่างไรก็ตาม ความคุ้มค่าของรถ EV ไม่ได้ขึ้นอยู่กับรถเพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับระบบชาร์จและพฤติกรรมของผู้ใช้ด้วย

ผู้ที่มีที่ชาร์จบ้านมักได้รับความสะดวกและต้นทุนต่ำที่สุด ส่วนผู้ที่ไม่มีที่ชาร์จบ้านยังใช้ EV ได้ แต่ควรคำนวณค่าใช้จ่าย ช่วงเวลาชาร์จ ค่าจอดรถ และสถานีสำรองให้ชัดเจน

การเลือกขนาดแบตเตอรี่ก็ควรอิงจากระยะทางจริง ไม่จำเป็นต้องเลือกแบตเตอรี่ใหญ่ที่สุดเสมอไป หากขับวันละไม่มากและชาร์จบ้านได้ รถแบตเตอรี่ขนาดกลางอาจคุ้มกว่าทั้งในด้านราคา น้ำหนัก และพลังงานที่ใช้

ก่อนตัดสินใจซื้อ ควรทดลองขับ สำรวจจุดชาร์จใกล้บ้าน คำนวณค่าไฟรายเดือน และประเมินว่ารูปแบบการชาร์จสามารถทำได้ต่อเนื่องตลอดระยะเวลาที่ถือครองรถหรือไม่

แหล่งอ้างอิง

• U.S. Department of Energy. Electric Vehicle Basics. Alternative Fuels Data Center. https://afdc.energy.gov/vehicles/electric-basics
• U.S. Department of Energy. How Do All-Electric Cars Work? Alternative Fuels Data Center. https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-all-electric-cars-work
• U.S. Department of Energy. Charging Electric Vehicles at Home. Alternative Fuels Data Center. https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_charging_home.html
• U.S. Department of Energy. Electric Vehicles. Energy Saver. https://www.energy.gov/energysaver/electric-vehicles
• U.S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy. Electric Vehicles: Learn More About the New Label. FuelEconomy.gov. https://www.fueleconomy.gov/feg/evtech.shtml
• DENZA. Official DENZA Website. DENZA. https://www.denza.com

ติดต่อเรา | จองซื้อ & ทดลองขับ

อยากเป็นเจ้าของหรือสนใจทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า Denza รถยนต์ไฟฟ้าหรูที่ตอบโจทย์ทั้งครอบครัวและสมรรถนะขั้นสุด ติดต่อ Denza BD Ultimate ได้ทุกสาขาพร้อมทีมงานให้คำปรึกษาและบริการครบวงจร

• สถานที่
  • สาขาสงขลา: 312 หมู่ 7 ตำบลท่าช้าง อำเภอบางกล่ำ จังหวัดสงขลา 90110
  • สาขาภูเก็ต: 99/99 หมู่ 5 ตำบลรัษฎา อำเภอเมืองภูเก็ต จังหวัดภูเก็ต 83000
• Facebook: Denza BD Ultimate
• Instagram: Denza BD Ultimate
• Youtube: Denza BD Ultimate
• Tiktok: Denza BD Ultimate
• LINE: Denza BD Ultimate
• Website: www.denzabdultimate.com/th/
• ทดลองขับ: คลิกเลย!