DiPilot คืออะไร รู้จักระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะของ BYD และ DENZA

DiPilot คือชื่อที่ BYD ใช้เรียกกลุ่มระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ซึ่งทำงานร่วมกันระหว่างกล้อง เรดาร์ เซ็นเซอร์ หน่วยประมวลผล และระบบควบคุมรถ เพื่อช่วยเตือนอันตราย รักษาระยะห่าง ประคองรถในช่องทาง และช่วยเบรกในสถานการณ์ที่ระบบรองรับ

แม้ระบบจะช่วยลดภาระและเพิ่มความสะดวกในการขับขี่ แต่ DiPilot ไม่ใช่ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ผู้ขับยังต้องมองถนน จับพวงมาลัยตามข้อกำหนด และพร้อมเข้าควบคุมรถตลอดเวลา

ฟังก์ชันของ DiPilot แตกต่างกันตามรุ่นรถ รุ่นย่อย ประเทศ ฮาร์ดแวร์ และเวอร์ชันซอฟต์แวร์ จึงไม่ควรนำข้อมูลของรถที่จำหน่ายในประเทศหนึ่งมาใช้ยืนยันคุณสมบัติของรถอีกประเทศโดยไม่ตรวจสอบสเปกอย่างเป็นทางการ

DiPilot อยู่ตรงไหนในระบบเทคโนโลยี DENZA?

หน้านี้เป็นบทความรายละเอียดเฉพาะเรื่องระบบช่วยขับ หากต้องการดูภาพรวมแบตเตอรี่ แพลตฟอร์ม ระบบขับเคลื่อน ช่วงล่าง และเทคโนโลยีอื่นของแบรนด์ ควรเริ่มจาก เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า DENZA ส่วนรายละเอียดโครงสร้างรถไฟฟ้าสามารถอ่านต่อที่ BYD e-Platform 3.0

DiPilot กับ ADAS ต่างกันอย่างไร

ADAS ย่อมาจาก Advanced Driver Assistance Systems เป็นคำเรียกรวมของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงในอุตสาหกรรมรถยนต์

ส่วน DiPilot เป็นชื่อทางการค้าที่ BYD ใช้กับชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของบริษัท และเป็นหนึ่งในหัวข้อย่อยของภาพรวม เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า DENZA

อธิบายอย่างง่ายได้ว่า

• ADAS คือประเภทของเทคโนโลยี
• DiPilot คือชื่อระบบ ADAS ของ BYD
• รถที่มี DiPilot แต่ละรุ่นอาจมีฟังก์ชันไม่เท่ากัน
• ฟังก์ชันบางอย่างอาจใช้ชื่อแตกต่างกันในแต่ละตลาด

การเห็นคำว่า DiPilot จึงไม่ได้หมายความว่ารถทุกคันจะมีเซ็นเซอร์หรือความสามารถครบเหมือนกันทั้งหมด

DiPilot ทำงานอย่างไร

ระบบใช้ข้อมูลจากอุปกรณ์หลายประเภทเพื่อประเมินสภาพแวดล้อมรอบรถ

อุปกรณ์ที่อาจเกี่ยวข้อง ได้แก่

• กล้องตรวจจับด้านหน้า
• กล้องรอบคัน
• เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร
• เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก
• เซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งรถ
• หน่วยประมวลผล
• ระบบควบคุมพวงมาลัย
• ระบบควบคุมคันเร่ง
• ระบบควบคุมเบรก
• LiDAR ในระบบระดับสูงบางรุ่นและบางตลาด

ซอฟต์แวร์จะประมวลผลข้อมูลเพื่อระบุรถคันหน้า เส้นแบ่งช่องทาง คนเดินถนน สิ่งกีดขวาง หรือรถที่เคลื่อนเข้ามาใกล้

เมื่อระบบตรวจพบความเสี่ยง อาจแจ้งเตือนผู้ขับหรือช่วยควบคุมรถตามขอบเขตที่ตั้งไว้

ฟังก์ชันที่อาจอยู่ในระบบ DiPilot

รายการต่อไปนี้เป็นตัวอย่างฟังก์ชันที่อาจพบในรถที่ใช้ระบบ DiPilot แต่ไม่ได้หมายความว่ารถทุกคันจะมีครบทั้งหมด

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน

Adaptive Cruise Control หรือ ACC ช่วยรักษาความเร็วตามที่ผู้ขับตั้งไว้ และปรับความเร็วเพื่อรักษาระยะห่างจากรถคันหน้า

ผู้ขับยังต้องเฝ้าดูถนน เพราะระบบอาจตรวจจับรถที่ตัดเข้าช่องทาง รถหยุดนิ่ง หรือวัตถุบางประเภทได้ไม่สมบูรณ์ในทุกสถานการณ์

ระบบควบคุมความเร็วและประคองรถในช่องทาง

ระบบประเภท Intelligent Cruise Control อาจทำงานร่วมกันระหว่างการรักษาความเร็ว การรักษาระยะห่าง และการช่วยประคองพวงมาลัย

ระบบไม่ได้หมายความว่าผู้ขับสามารถละสายตาจากถนนหรือปล่อยมือเป็นเวลานานได้

ระบบเตือนการชนด้านหน้า

Forward Collision Warning ช่วยตรวจจับความเสี่ยงต่อการชนกับรถหรือวัตถุด้านหน้า และแจ้งเตือนผู้ขับให้ตอบสนอง

การเตือนอาจไม่เกิดขึ้นทันเวลาหรืออาจไม่ตรวจพบวัตถุบางประเภท จึงไม่ควรใช้แทนการรักษาระยะห่าง

ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ

Automatic Emergency Braking อาจช่วยใช้แรงเบรกเมื่อระบบประเมินว่ามีความเสี่ยงต่อการชนและผู้ขับยังตอบสนองไม่เพียงพอ

ระบบมีเป้าหมายเพื่อลดความรุนแรงหรือช่วยหลีกเลี่ยงการชนในบางกรณี แต่ไม่สามารถรับประกันว่าจะหยุดรถได้ทุกสถานการณ์

ระบบเตือนรถออกนอกช่องทาง

Lane Departure Warning ช่วยแจ้งเตือนเมื่อรถมีแนวโน้มออกจากช่องทางโดยไม่ได้เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว

ประสิทธิภาพอาจลดลงเมื่อเส้นถนนไม่ชัด ถนนเปียก มีเงา แสงสะท้อน หรือกล้องถูกบดบัง

ระบบช่วยควบคุมรถกลับเข้าช่องทาง

Lane Keeping Assist หรือ Emergency Lane Keeping Assist อาจช่วยส่งแรงควบคุมพวงมาลัยเพื่อประคองหรือพารถกลับเข้าช่องทาง

ผู้ขับต้องควบคุมพวงมาลัยเสมอและไม่ควรออกแรงต้านระบบโดยไม่จำเป็น

ระบบตรวจจับรถในจุดอับสายตา

Blind Spot Detection ใช้เซ็นเซอร์ช่วยแจ้งเตือนว่ามีรถอยู่บริเวณด้านข้างหรือด้านหลังที่อาจมองเห็นได้ยากจากกระจก

ระบบนี้เป็นเพียงตัวช่วย ผู้ขับยังต้องตรวจกระจกและหันมองก่อนเปลี่ยนช่องทาง

ระบบเตือนรถตัดผ่านด้านหลัง

Rear Cross Traffic Alert ช่วยตรวจจับรถที่เคลื่อนผ่านด้านหลังขณะถอยออกจากพื้นที่จอด

รถที่เคลื่อนเร็ว สิ่งกีดขวางขนาดเล็ก หรือมุมอับบางประเภทอาจอยู่นอกขอบเขตตรวจจับ

ระบบช่วยจอดรถ

รถบางรุ่นอาจมีระบบช่วยแสดงภาพรอบคัน เตือนระยะ ควบคุมพวงมาลัย หรือช่วยจอดตามความสามารถของอุปกรณ์

ผู้ขับต้องตรวจพื้นที่รอบรถ เพราะกล้องอาจมีจุดอับหรือแสดงระยะคลาดเคลื่อนจากเลนส์

ระบบอ่านป้ายจราจร

Traffic Sign Recognition ใช้กล้องช่วยอ่านป้ายจำกัดความเร็วหรือป้ายบางประเภท

ข้อมูลอาจคลาดเคลื่อนเมื่อป้ายชำรุด ถูกบดบัง มีป้ายชั่วคราว หรือรูปแบบป้ายไม่อยู่ในฐานข้อมูลของระบบ

DiPilot มีกี่ระดับ

ชื่อระดับของ DiPilot มีการเปลี่ยนแปลงและขยายตามตลาดและช่วงเวลา ในประเทศจีน BYD ได้ใช้ชื่อ DiPilot 100, DiPilot 300 และ DiPilot 600 กับระบบช่วยขับขี่คนละระดับ

โดยภาพรวม ระบบระดับต่างๆ แตกต่างกันในด้าน

• จำนวนและชนิดของกล้อง
• จำนวนเรดาร์
• การติดตั้ง LiDAR
• กำลังประมวลผล
• ความสามารถในการช่วยขับบนทางหลวง
• ความสามารถในการช่วยขับในเมือง
• ระบบช่วยจอด
• การรองรับแผนที่และระบบนำทาง

ตัวเลขที่สูงกว่าไม่ได้ควรถูกตีความว่าเป็นระดับการขับขี่อัตโนมัติตามมาตรฐานสากลโดยตรง และไม่ได้หมายความว่าผู้ขับสามารถเลิกควบคุมรถได้

ฟังก์ชันในประเทศจีนอาจไม่เปิดให้ใช้งานในประเทศไทย เนื่องจากข้อกำหนด กฎหมาย แผนที่ ฮาร์ดแวร์ และซอฟต์แวร์แตกต่างกัน

DiPilot กับ God’s Eye เหมือนกันหรือไม่

God’s Eye เป็นชื่อทางการตลาดที่ BYD ใช้กับระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะรุ่นใหม่ในประเทศจีน โดยมีชื่อ DiPilot กำกับระบบแต่ละระดับ

การใช้ชื่อทั้งสองอาจทำให้เกิดความสับสน เพราะรถที่ใช้คำว่า DiPilot ก่อนหน้านั้นไม่จำเป็นต้องมีฮาร์ดแวร์หรือความสามารถเท่ากับระบบ God’s Eye รุ่นใหม่

ก่อนซื้อรถจึงควรตรวจว่า

• รถผลิตปีใด
• จำหน่ายในประเทศใด
• เป็นรุ่นย่อยใด
• มีเซ็นเซอร์อะไรบ้าง
• เปิดใช้ฟังก์ชันใดแล้ว
• ต้องอาศัยบริการออนไลน์หรือไม่
• ฟังก์ชันสามารถอัปเดตภายหลังได้หรือไม่

ไม่ควรตัดสินจากชื่อระบบเพียงอย่างเดียว

รถรุ่นใดรองรับ DiPilot

ระบบ DiPilot ถูกใช้ในรถ BYD และ DENZA หลายรุ่นทั่วโลก แต่ระดับความสามารถแตกต่างกันตามตลาด

สำหรับ DENZA ข้อมูลสเปกในประเทศจีนแสดงให้เห็นว่ารถบางรุ่นและบางปีอาจใช้ชื่อ DiPilot 100 หรือ DiPilot 300 แต่ข้อมูลดังกล่าวไม่ควรนำมาเทียบกับรถสเปกไทยโดยตรง ผู้สนใจรถที่จำหน่ายในประเทศไทยควรตรวจสอบจาก รีวิวและข้อมูล DENZA D9 โบรชัวร์ และรถคันจริง

อย่างไรก็ตาม รถ DENZA D9 ที่จำหน่ายในประเทศไทยอาจมีรายการอุปกรณ์และซอฟต์แวร์ต่างจากประเทศจีน ผู้ซื้อควรตรวจสอบจาก

• เอกสารสเปกประเทศไทย
• คู่มือประจำรถ
• หน้าจอตั้งค่าของรถคันจริง
• เลขตัวถังและปีผลิต
• ข้อมูลจาก DENZA Thailand
• เจ้าหน้าที่ผลิตภัณฑ์หรือศูนย์บริการ

ไม่ควรนำฟังก์ชันจากคลิปหรือรีวิวรถสเปกจีนมาสรุปว่ารถสเปกไทยรองรับโดยอัตโนมัติ

วิธีตรวจสอบว่ารถมีฟังก์ชันใดบ้าง

ตรวจเอกสารสเปกของรุ่นย่อย

รถชื่อรุ่นเดียวกันอาจแบ่งเป็นหลายรุ่นย่อย โดยมีจำนวนเซ็นเซอร์และฟังก์ชันต่างกัน

ตรวจเมนูช่วยขับขี่ในหน้าจอ

ระบบที่เปิดใช้งานจริงมักมีเมนูตั้งค่า แต่เมนูบางรายการอาจปรากฏเฉพาะเมื่อรถอยู่ในสถานะที่เหมาะสม

อ่านคู่มือประจำรถ

คู่มือจะอธิบายเงื่อนไข ความเร็วที่รองรับ ข้อจำกัด และความหมายของสัญลักษณ์เตือน

ทดลองกับผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ปลอดภัย

ควรให้เจ้าหน้าที่อธิบายและสาธิตก่อนใช้งาน ไม่ควรทดลองระบบเป็นครั้งแรกในถนนที่มีการจราจรหนาแน่น

ตรวจเวอร์ชันซอฟต์แวร์

การอัปเดตอาจเปลี่ยนการทำงานหรือเพิ่มการตั้งค่าบางอย่าง แต่ไม่สามารถเพิ่มความสามารถที่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์ซึ่งรถไม่มีได้เสมอไป

วิธีใช้ DiPilot อย่างปลอดภัย

ตั้งค่าระยะห่างให้เหมาะสม

ควรใช้ระยะห่างมากขึ้นเมื่อถนนเปียก ทัศนวิสัยไม่ดี หรือการจราจรเปลี่ยนแปลงรวดเร็ว

เปิดใช้เมื่อสภาพถนนเหมาะสม

ระบบรักษาช่องทางทำงานได้ดีขึ้นเมื่อเส้นถนนชัด สภาพอากาศดี และกล้องมองเห็นเส้นทางได้ครบ

มองถนนตลอดเวลา

ไม่ควรใช้โทรศัพท์ อ่านข้อความ หรือทำกิจกรรมที่ทำให้ละสายตาจากถนน แม้ระบบกำลังควบคุมความเร็วและพวงมาลัยอยู่

พร้อมเบรกและควบคุมพวงมาลัย

ผู้ขับควรวางเท้าและมือในตำแหน่งที่สามารถเข้าควบคุมรถได้ทันที

ไม่ทดสอบขีดจำกัดของระบบ

ไม่ควรขับเข้าหาสิ่งกีดขวางเพื่อดูว่าระบบจะเบรกหรือไม่ เพราะระบบอาจตรวจไม่พบหรือตอบสนองไม่ทัน

ทำความสะอาดกล้องและเซ็นเซอร์

ฝุ่น โคลน น้ำแข็ง สติกเกอร์ หรือฟิล์มที่ปิดตำแหน่งเซ็นเซอร์อาจลดประสิทธิภาพของระบบ

ข้อจำกัดของ DiPilot

ระบบช่วยขับขี่อาจทำงานได้ลดลงในสถานการณ์ต่อไปนี้

• ฝนตกหนัก
• หมอกหนา
• แสงแดดส่องเข้ากล้องโดยตรง
• การขับในเวลากลางคืนที่แสงน้อย
• เส้นแบ่งช่องทางซีดหรือไม่มีเส้น
• ถนนก่อสร้าง
• ช่องทางที่แคบหรือเปลี่ยนแนวกะทันหัน
• รถคันอื่นตัดเข้ามาใกล้
• วัตถุที่มีรูปร่างผิดปกติ
• เซ็นเซอร์สกปรกหรือเสียหาย
• กล้องถูกเปลี่ยนโดยไม่ได้ปรับเทียบ
• ยางหรือขนาดล้อไม่ตรงข้อกำหนด
• ระบบมีข้อความเตือน
• แผนที่หรือข้อมูลออนไลน์ไม่พร้อมใช้งาน

ผู้ขับไม่ควรคาดหวังให้ระบบตัดสินใจได้เหมือนมนุษย์ในทุกสถานการณ์

ต้องปรับเทียบระบบหลังซ่อมรถหรือไม่

กล้องและเรดาร์ต้องติดตั้งในตำแหน่งและมุมที่แม่นยำ การซ่อมบางประเภทอาจทำให้ต้องตรวจหรือปรับเทียบใหม่ เช่น

• เปลี่ยนกระจกบังลมหน้า
• ซ่อมด้านหน้ารถ
• เปลี่ยนกันชน
• ถอดหรือติดตั้งเรดาร์
• รถเกิดการชน
• ปรับช่วงล่าง
• เปลี่ยนความสูงรถ
• ระบบแจ้งเตือนเซ็นเซอร์
• พวงมาลัยหรือรถวิ่งไม่ตรง

ควรให้ศูนย์บริการหรือสถานที่ที่มีอุปกรณ์และข้อมูลของรถรุ่นนั้นดำเนินการ

DiPilot เป็นระบบขับขี่อัตโนมัติหรือไม่

DiPilot เป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไม่ใช่การอนุญาตให้ผู้ขับหยุดดูถนนหรือยกหน้าที่ควบคุมรถให้ระบบทั้งหมด

แม้ระบบจะสามารถควบคุมความเร็ว เบรก และพวงมาลัยบางส่วน ผู้ขับยังเป็นผู้รับผิดชอบต่อการขับขี่

คำว่าอัจฉริยะ กึ่งอัตโนมัติ หรือช่วยขับ ไม่ควรถูกตีความว่าเป็นรถไร้คนขับ

คำเตือนสำคัญด้านความปลอดภัย

• อย่าปล่อยมือจากพวงมาลัยนานเกินข้อกำหนด
• อย่าละสายตาจากถนน
• อย่าใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ
• อย่าทดสอบระบบเบรกฉุกเฉินด้วยตนเอง
• อย่าใช้ระบบเมื่อเซ็นเซอร์ถูกบดบัง
• ลดความเร็วเมื่อสภาพอากาศไม่ดี
• ปิดระบบเมื่อการทำงานไม่เหมาะกับสภาพถนน
• อ่านคู่มือของรถคันจริง
• ตรวจสอบอุปกรณ์หลังเกิดอุบัติเหตุ
• ให้ศูนย์บริการตรวจเมื่อมีข้อความเตือน

ระบบช่วยขับขี่มีไว้สนับสนุนผู้ขับ ไม่ได้แทนที่การตัดสินใจและความระมัดระวัง

สรุประบบ DiPilot คืออะไร

DiPilot คือกลุ่มระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ BYD ซึ่งใช้ข้อมูลจากกล้อง เรดาร์ เซ็นเซอร์ และซอฟต์แวร์ เพื่อช่วยรักษาระยะห่าง ประคองรถในช่องทาง เตือนการชน ช่วยเบรก และช่วยจอดในรถที่รองรับ

ความสามารถของระบบแตกต่างกันตามรุ่น รุ่นย่อย ประเทศ ปีผลิต และซอฟต์แวร์ ผู้ซื้อจึงควรตรวจข้อมูลของรถคันจริง ไม่ควรอ้างอิงเฉพาะชื่อระบบหรือข้อมูลจากตลาดต่างประเทศ

สิ่งสำคัญที่สุดคือ DiPilot ไม่ใช่ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ผู้ขับต้องมองถนน ควบคุมรถ และพร้อมเข้าควบคุมพวงมาลัยหรือเบรกตลอดเวลา

เมื่ออ่านหน้านี้จบแล้ว สามารถกลับไปดูภาพรวมที่ Technology Hub ของ DENZA หรืออ่านรายละเอียดสถาปัตยกรรมรถไฟฟ้าที่ BYD e-Platform 3.0 เพื่อเข้าใจว่าระบบช่วยขับทำงานร่วมกับโครงสร้างรถ ระบบเบรก พวงมาลัย และระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างไร

คำถามที่พบบ่อย

แหล่งอ้างอิง

• BYD. BYD Reveals DiPilot Advanced Intelligent Driving Assistance System. BYD. https://www.byd.com/za/news-list/byd-dipilot-intelligent-driving-assistance
• BYD. BYD SEALION 7 และข้อมูลระบบ DiPilot 10. BYD Europe. https://www.byd.com/eu/news-list/byd-introduces-sporty-byd-sealion-7-to-european-market
• DENZA. ข้อมูลอุปกรณ์และระบบ DiPilot ของ DENZA D9 รุ่นตลาดจีน. DENZA. https://www.denza.com/cn/car-config/car-config-ev-d9-2025.html
• DENZA BD Ultimate. เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า DENZA. DENZA BD Ultimate. https://www.denzabdultimate.com/th/electric-vehicle-technology-innovation-th/
• DENZA BD Ultimate. BYD e-Platform 3.0 คืออะไร. DENZA BD Ultimate. https://www.denzabdultimate.com/th/byd-e-platform-3-th/

ติดต่อเรา | จองซื้อ & ทดลองขับ

อยากเป็นเจ้าของหรือสนใจทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า Denza รถยนต์ไฟฟ้าหรูที่ตอบโจทย์ทั้งครอบครัวและสมรรถนะขั้นสุด ติดต่อ Denza BD Ultimate ได้ทุกสาขาพร้อมทีมงานให้คำปรึกษาและบริการครบวงจร

• สถานที่
  • สาขาสงขลา: 312 หมู่ 7 ตำบลท่าช้าง อำเภอบางกล่ำ จังหวัดสงขลา 90110
  • สาขาภูเก็ต: 99/99 หมู่ 5 ตำบลรัษฎา อำเภอเมืองภูเก็ต จังหวัดภูเก็ต 83000
• Facebook: Denza BD Ultimate
• Instagram: Denza BD Ultimate
• Youtube: Denza BD Ultimate
• Tiktok: Denza BD Ultimate
• LINE: Denza BD Ultimate
• Website: www.denzabdultimate.com/th/
• ทดลองขับ: คลิกเลย!